Singapore sẽ khiến chi phí đi lại bằng đường hàng không vốn đang tăng tiếp tục đi lên khi áp dụng khoản thu xanh đầu tiên trên thế giới đối với các chuyến bay khởi hành từ đảo quốc này.

Các vé hành khách được đặt từ thứ Năm cho những chuyến bay khởi hành sau ngày 1.1 sẽ phải chịu khoản phí bổ sung từ 1 SGD (78 cent) đến 41,60 SGD mỗi vé, tùy theo hạng ghế và điểm đến. Khoản thu này nhằm tài trợ các biện pháp thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững, hay SAF, đồng thời giúp giảm tác động của ngành đối với khí hậu.

Dù khoản phí bổ sung này ở mức tối thiểu và không áp dụng cho hành khách quá cảnh, Singapore vẫn triển khai khoản thu trong lúc ngành hàng không đang phải đối mặt với giá nhiên liệu máy bay cao hơn do ảnh hưởng từ chiến tranh Iran. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, tổ chức đại diện cho ngành, cho biết trong một báo cáo hồi tháng 6 rằng giá vé "tất yếu sẽ phải tăng".

Cơ quan Hàng không Dân dụng Singapore trước đó đã trì hoãn kế hoạch áp dụng khoản phí vào tháng 4 do chi phí nhiên liệu tăng cao, đồng thời lùi thời điểm triển khai biện pháp này đối với các chuyến bay chở hàng đến tháng 10 năm sau.

Chris Amour, một nhà đầu tư ở Perth, người năm nay mới bay đến Singapore 4 lần, tương đương một phần ba số chuyến thường lệ, cho biết khoản thu sẽ chỉ làm tăng gánh nặng chi phí đối với hành khách đi máy bay. "Về cơ bản, giống như tính phí hai lần," Amour, giám đốc Amourici Group, một công ty đầu tư bất động sản, nói. "Các hãng đã tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu tăng thêm."

Cách tiếp cận của Singapore, trong đó trực tiếp thu phí hành khách đi máy bay để tài trợ cho việc đẩy nhanh sử dụng loại nhiên liệu hàng không ít gây ô nhiễm hơn, trái ngược với các quy định bắt buộc về tỷ lệ sử dụng tại châu Âu và các ưu đãi thuế của Mỹ. Theo IATA, ngành hàng không cần thêm hỗ trợ chính sách, bởi sản lượng SAF toàn cầu trong năm nay nhiều khả năng đạt 2,4 triệu tấn, tương đương chỉ 0,8% nhu cầu nhiên liệu máy bay.

Khoản thu mới sẽ cung cấp ngân sách cho một cơ quan tập trung, được giao nhiệm vụ mua đủ SAF để đạt mục tiêu trước mắt là đáp ứng 1% tổng nhu cầu của Singapore. Nước này đặt mục tiêu nâng tỷ lệ đó lên 3% đến 5% vào năm 2030.

SAF được xem là công cụ chủ chốt để khử carbon trong ngành hàng không quốc tế, lĩnh vực chiếm gần 1,2% tổng lượng phát thải khí nhà kính trong năm 2025. Tuy nhiên, chi phí cao đang là trở ngại và nhiều khả năng sẽ hạn chế việc sử dụng loại nhiên liệu này nếu không có thêm hỗ trợ chính sách, BloombergNEF nhận định trong báo cáo New Energy Outlook thường niên.

Mattі Lievonen, Tổng Giám đốc EcoCeres Ltd., công ty cung cấp nhiên liệu tái tạo được Bain Capital hậu thuẫn, cho biết những nỗ lực của Singapore sẽ tạo động lực cho các nhà cung cấp SAF. Theo ông, kế hoạch này cũng mang lại sự minh bạch "cho tất cả các nhà sản xuất về cách chúng tôi có thể cạnh tranh về logistics, giá cả và khả năng truy xuất nguồn gốc nguyên liệu".

Neste Oyj, công ty vận hành nhà máy lọc SAF lớn nhất thế giới tại Singapore, cho rằng các chính phủ cũng cần tiếp tục kích thích nhu cầu. Mario Mifsud, Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh và giao dịch nhiên liệu tái tạo tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương và EMEA, cho biết các quy định bắt buộc đang được triển khai tại các thị trường châu Á sẽ hỗ trợ kế hoạch nâng sản lượng của công ty lên 2,2 triệu tấn vào cuối năm 2027.

Với sự hỗ trợ của Andrea Tan, Kok Leong Chan, Netty Idayu Ismail và Anuradha Raghu