Theo Sở Xây dựng thành phố, hai tuyến trọng điểm gồm Bến Thành – Thủ Thiêm và Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến khởi công lần lượt trong tháng 4 và tháng 6 năm nay. Các dự án này được kỳ vọng hình thành hành lang vận tải hiện đại, kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành thông qua trung tâm thành phố.

Trục chính đang được thúc đẩy là tuyến Tân Sơn Nhất – Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành. Trong đó, đoạn metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) dài khoảng 11,3 km đã khởi công từ tháng 1.2026, với tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỉ đồng và mục tiêu hoàn thành vào năm 2030.

Đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm dài 5,58 km, gồm 6 ga ngầm, đang được nghiên cứu triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Tổng vốn đầu tư sơ bộ ước tính khoảng 33.000 tỉ đồng. Nhà đầu tư được giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi là Tập đoàn Trường Hải (Thaco). Dự án đặt mục tiêu khởi công trước ngày 30.4 và hoàn thành vào năm 2030.

Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, trước đây được quy hoạch là đường sắt quốc gia, đã được điều chỉnh thành đường sắt đô thị. UBND TP. Hồ Chí Minh là cơ quan có thẩm quyền triển khai. Tuyến dự kiến dài 42 km, có 20 nhà ga và một depot, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 84.753 tỉ đồng. Theo đề xuất, tuyến được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, vận tốc tối đa 120 km/h và phấn đấu khởi công trước 30.6.

Song song đó, thành phố xác định ưu tiên đầu tư metro số 6 giai đoạn 1, kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu vực Phú Hữu, đồng thời liên thông với metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) kéo dài sang Đồng Nai và kết nối về Long Thành.

Việc kéo dài metro số 1 sang tỉnh Đồng Nai cũng đang được nghiên cứu theo hình thức PPP. Tuyến này có tổng chiều dài khoảng 41,4 km, với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 60.000 tỉ đồng.

Giới chức địa phương nhận định khi các tuyến hoàn thành vào năm 2030, mạng lưới metro liên vùng sẽ tạo ra trục giao thông chiến lược, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai sân bay lớn nhất phía Nam, đồng thời hỗ trợ phát triển đô thị và kinh tế khu vực.