Đồng thời doanh nghiệp này cũng đề xuất nghiên cứu thêm tuyến metro số 5 trong bối cảnh thành phố tăng tốc phát triển mạng lưới đường sắt đô thị và chuẩn bị cho giai đoạn huy động vốn tư nhân quy mô lớn.

TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển hệ thống metro sau nhiều năm chậm tiến độ, với sự tham gia ngày càng rõ nét của các tập đoàn tư nhân lớn. Trong số đó, Tập đoàn Sovico – doanh nghiệp gắn với nữ tỉ phú Nguyễn Thị Phương Thảo – nổi lên như một trong những nhà đầu tư tích cực nhất khi liên tục đề xuất tham gia các dự án đường sắt đô thị trọng điểm.

Theo các đề xuất gửi UBND TP.HCM và các sở ngành liên quan, Sovico đang theo đuổi kế hoạch đầu tư tuyến metro số 4 dài khoảng 47 km, kết nối Đông Thạnh (Hóc Môn) với khu đô thị Hiệp Phước (Nhà Bè). Tuyến metro này được xem là một trong những trục giao thông xương sống theo hướng Bắc – Nam của thành phố.

Doanh nghiệp đề xuất triển khai dự án theo mô hình đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT, kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và phát triển đô thị theo định hướng TOD dọc tuyến. Đây là cơ chế đang được nhiều nhà đầu tư quan tâm sau khi Quốc hội và Chính phủ ban hành các cơ chế đặc thù mới dành cho TP.HCM nhằm tháo gỡ điểm nghẽn về vốn cho hạ tầng đô thị.

Theo phương án nghiên cứu, metro số 4 sẽ đi qua nhiều khu vực trọng điểm như Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, Nguyễn Kiệm, sân bay Tân Sơn Nhất, Bến Thành, Nguyễn Hữu Thọ trước khi kết thúc tại Hiệp Phước. Tuyến dự kiến có 37 nhà ga, gồm cả đoạn đi ngầm và trên cao.

Sovico cho biết đang phối hợp với các đơn vị tư vấn để hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II.2026 và đặt mục tiêu khởi công dự án vào quý I.2027.

Không dừng ở đó, doanh nghiệp này cũng đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến metro số 5 – tuyến đường sắt đô thị kết nối khu vực cầu Sài Gòn với bến xe Cần Giuộc mới. Đây là tuyến metro có vai trò quan trọng trong việc kết nối khu trung tâm với khu Nam và khu Tây Nam TP.HCM, đồng thời chia sẻ áp lực giao thông cho các trục đường huyết mạch hiện hữu.

Việc một doanh nghiệp tư nhân đề xuất cùng lúc nhiều dự án metro cho thấy sức hút ngày càng lớn của lĩnh vực hạ tầng đô thị tại TP.HCM. Sau nhiều năm phụ thuộc chủ yếu vào vốn ODA, thành phố đang chuyển hướng mạnh sang huy động nguồn lực xã hội hóa để đẩy nhanh tiến độ phát triển mạng lưới metro vốn được đánh giá là chậm hơn đáng kể so với kế hoạch ban đầu.

Theo quy hoạch, TP.HCM cần phát triển khoảng 355 km đường sắt đô thị đến năm 2035 với tổng nhu cầu vốn hàng chục tỉ USD. Tuy nhiên, tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên phải mất hơn một thập kỷ mới hoàn thiện, trong khi nhiều tuyến khác vẫn đang ở giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Trong bối cảnh đó, việc các tập đoàn lớn tham gia nghiên cứu và đề xuất đầu tư được xem là tín hiệu tích cực, giúp mở rộng khả năng huy động vốn ngoài ngân sách. Tuy vậy, giới chuyên gia cho rằng thách thức lớn nhất vẫn nằm ở cơ chế pháp lý, khả năng hoàn vốn và sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý.

Mô hình TOD – phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng – đang được kỳ vọng sẽ trở thành chìa khóa giúp các dự án metro tăng tính khả thi tài chính. Với mô hình này, nhà đầu tư không chỉ tham gia xây dựng hạ tầng giao thông mà còn được khai thác quỹ đất, phát triển bất động sản và thương mại quanh các nhà ga.

Nếu được thông qua, metro số 4 và metro số 5 sẽ góp phần mở rộng đáng kể mạng lưới giao thông công cộng của TP.HCM, đồng thời tạo thêm động lực phát triển cho các khu vực ngoại thành đang đô thị hóa nhanh.

Động thái của Sovico cũng phản ánh xu hướng các tập đoàn tư nhân lớn tại Việt Nam ngày càng quan tâm đến lĩnh vực hạ tầng chiến lược, bên cạnh các lĩnh vực truyền thống như bất động sản, hàng không hay tài chính.