Mẫu xe Range Rover thuần điện đầu tiên của Jaguar Land Rover Automotive Plc sẽ có giá khởi điểm từ 154.070 bảng Anh (208.420 USD), mức giá sẽ thử thách mức độ sẵn lòng chi trả của giới nhà giàu đối với một chiếc xe thể thao đa dụng (SUV) chạy bằng pin.

Đơn đặt hàng hiện đã mở cho mẫu xe thuộc hàng đắt đỏ nhất trên thị trường SUV điện này, cao hơn gần 50.000 bảng Anh so với phiên bản động cơ đốt trong tiêu chuẩn. Range Rover Electric có thể di chuyển 372 dặm (599 km) cho một lần sạc đầy trong điều kiện thử nghiệm và thời gian sạc từ 10% lên 80% mất 22 phút.

Mẫu xe mới này sẽ là thước đo phân khúc cao cấp cho dòng xe điện cỡ lớn trong bối cảnh nhu cầu đối với xe chạy bằng pin vẫn chưa ổn định, bao gồm cả ở nhóm các hãng xe sang. Mức giá này tương đương với chiếc Mercedes G 580 bản điện và không chênh lệch nhiều so với các dòng xe chạy động cơ đốt trong thuộc phân khúc siêu sang như Bentayga của Bentley Motors.

Quãng đường di chuyển của xe chưa phải là tốt nhất trong phân khúc SUV điện. Ví dụ, chiếc iX3 của BMW AG có thể di chuyển tới 500 dặm cho một lần sạc trong điều kiện thử nghiệm.

Mức giá cao càng khiến mẫu xe này rời xa hơn các dòng SUV giá rẻ đến từ Trung Quốc đang làm mưa làm gió tại thị trường Anh. Mẫu Jaecoo 7 của Chery Automobile Co. đã nhanh chóng trở thành một trong những dòng xe phổ biến nhất tại Anh, thu về biệt danh “Range Rover phiên bản Temu” nhờ là biến thể giá rẻ của dòng xe biểu tượng nước Anh.

Jaguar Land Rover Automotive Plc (JLR), thuộc sở hữu của Tata Motors Passenger Vehicles (Ấn Độ), sẽ có thể giảm thiểu mọi sự biến động về nhu cầu nhờ phiên bản điện được sản xuất trên cùng dây chuyền với các dòng Range Rover động cơ đốt trong và hybrid tại nhà máy Solihull ở vùng West Midlands.

Đây là một tín hiệu tích cực cho ngành sản xuất tại Anh trong thời điểm nền công nghiệp ô tô đối mặt với nhiều bất ổn sau Brexit cùng chi phí duy trì ở mức cao. Kế hoạch chuyển dây chuyền sản xuất mẫu Mini điện từ Trung Quốc về Oxford của BMW hiện vẫn đang bỏ ngỏ.

JLR cho biết khoảng 9.000 công nhân nhà máy tại Solihull cùng 1.500 nhân sự khác tại khu vực West Midlands đã được đào tạo để chuẩn bị cho kỷ nguyên xe điện. Trung tâm Sản xuất động cơ điện của công ty tại Wolverhampton gần đó là nơi sản xuất các bộ bộ pin và bộ truyền động điện.

Việc đưa được mẫu xe này rời khỏi cửa nhà máy là một sự nhẹ nhõm đối với JLR sau khi nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Anh vào năm ngoái chịu một cuộc tấn công mạng làm tê liệt và phải đóng cửa các nhà máy trong nhiều tuần. Công ty cũng phải vật lộn với mức thuế quan cao hơn từ Mỹ và sự sụt giảm nhu cầu tại thị trường Trung Quốc.

Dưới thời CEO mới P B Balaji, JLR đang đặt trọng tâm lớn hơn nữa vào Mỹ, thị trường lớn nhất của hãng. Nằm trong nỗ lực đó, nhà sản xuất có kế hoạch tạo ra các phiên bản hybrid không cần cắm sạc cho Range Rover và Defender. Mẫu Defender, dòng SUV địa hình được làm lại vào năm 2019, hiện được sản xuất tại Slovakia.

Mẫu Range Rover Electric mới có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ chỉ trong 4,3 giây, và tăng tốc từ 50 dặm/giờ lên 75 dặm/giờ chỉ trong 2,7 giây.

Đây không phải là màn ra mắt duy nhất JLR lên kế hoạch trong năm nay. Hãng cũng đang hồi sinh thương hiệu Jaguar với danh mục sản phẩm hoàn toàn bằng điện mới, trong đó chiếc xe đầu tiên sẽ được hé lộ vào cuối năm nay. Đoạn video quảng cáo ngắn ban đầu đã hứng chịu nhiều chỉ trích, bao gồm cả từ tổng thống Mỹ Donald Trump, do sử dụng các người mẫu thiếu biểu cảm và hoàn toàn không xuất hiện hình ảnh chiếc xe nào.