Ferrari chuẩn bị ra mắt Luce, mẫu xe thuần điện đầu tiên trong lịch sử hãng, trong bối cảnh doanh số tại Trung Quốc suy giảm. Tổng giám đốc Benedetto Vigna từng bày tỏ kỳ vọng thị trường này sẽ là cơ hội lớn cho dòng xe mới, khi người tiêu dùng Trung Quốc đã quen thuộc với xe điện nhưng vẫn dành sự quan tâm đặc biệt cho thương hiệu Ferrari.

Luce, có nghĩa là "ánh sáng" trong tiếng Italy, là bước đi mang tính đột phá của Ferrari. Mẫu sedan bốn cửa, năm chỗ ngồi này khác biệt hoàn toàn với những chiếc xe thể thao hai cửa vốn làm nên tên tuổi của hãng. Với mức giá khoảng 640.000 USD, xe được trang bị bốn động cơ điện độc lập, tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 2,5 giây và có phạm vi hoạt động khoảng 530 km sau mỗi lần sạc.

Tuy nhiên, phản ứng của thị trường đối với Luce khá dè dặt. Trên mạng xã hội Trung Quốc, một số ý kiến cho rằng thiết kế của mẫu xe thiếu đi bản sắc truyền thống của Ferrari. Cựu Chủ tịch Ferrari Luca Cordero di Montezemolo thậm chí công khai bày tỏ lo ngại về việc thương hiệu có thể đánh mất những giá trị cốt lõi khi chuyển sang xe điện.

Những thách thức của Ferrari phản ánh khó khăn chung của các hãng xe siêu sang châu Âu tại Trung Quốc. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe hành khách Trung Quốc, lượng xe Ferrari nhập khẩu vào nước này trong bốn tháng đầu năm 2026 giảm 21% so với cùng kỳ năm trước. Rolls Royce giảm 31%, trong khi Bentley giảm 30%.

Không chỉ chịu tác động từ sự giảm tốc của nền kinh tế Trung Quốc, các thương hiệu châu Âu còn phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe nội địa đang tiến sâu vào phân khúc cao cấp.

Nổi bật nhất là Yangwang, thương hiệu xe sang của BYD. Trong bốn tháng đầu năm nay, BYD đã bàn giao 1.216 xe mang thương hiệu Yangwang, tăng 85% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này gần tương đương tổng lượng xe nhập khẩu của Ferrari, Rolls Royce, Bentley, Maserati, Lamborghini, Aston Martin và McLaren tại Trung Quốc trong cùng giai đoạn.

Đây được xem là dấu hiệu rõ nét cho thấy người tiêu dùng Trung Quốc đang thay đổi quan niệm về xe sang. Nếu trước đây, những thương hiệu châu Âu với bề dày lịch sử là lựa chọn gần như mặc định của giới giàu có, thì nay các hãng nội địa cũng đang giành được sự công nhận nhờ công nghệ tiên tiến và khả năng đáp ứng nhu cầu địa phương.

Yangwang đã tung ra nhiều mẫu xe có giá khoảng 1 triệu nhân dân tệ. Đáng chú ý, mẫu siêu xe điện U9 được quảng bá có tốc độ tối đa gần 500 km/giờ, giúp BYD thể hiện tham vọng cạnh tranh trực tiếp với những tên tuổi lâu đời trong ngành siêu xe.

Trong khi đó, Maextro, liên doanh giữa Huawei và JAC, cũng đang tấn công phân khúc cao cấp. Mẫu sedan S800 của hãng có giá trên 1 triệu nhân dân tệ, được trang bị hàng loạt tính năng công nghệ nhằm cạnh tranh với Mercedes Maybach và Rolls Royce.

Theo Sean Zhou, chuyên gia bình luận ô tô tại Thượng Hải, xe sang nội địa đang thu hút hai nhóm khách hàng chính: những người đã sở hữu xe siêu sang và muốn trải nghiệm điều mới mẻ, cùng nhóm khách hàng giàu có mới nổi chưa sẵn sàng chi hàng triệu nhân dân tệ cho Ferrari hay Rolls Royce.

Sự trỗi dậy của các thương hiệu Trung Quốc đang đặt ra bài toán khó cho các hãng xe châu Âu. Dù vẫn sở hữu lợi thế về di sản thương hiệu và tính biểu tượng, khoảng cách về công nghệ và trải nghiệm người dùng đang dần thu hẹp.

Trong bối cảnh đó, Luce không chỉ là mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari mà còn là phép thử đối với khả năng thích ứng của các hãng xe sang truyền thống. Khi BYD có thể bán số xe sang tương đương tổng doanh số của nhiều thương hiệu siêu xe châu Âu cộng lại tại Trung Quốc, thị trường ô tô hạng sang lớn nhất thế giới đang bước vào một giai đoạn cạnh tranh hoàn toàn mới.

Đối với Ferrari và các hãng xe châu Âu, thách thức hiện nay không còn đơn thuần là chuyển đổi sang xe điện, mà là làm thế nào để duy trì sức hấp dẫn trong một thị trường mà các thương hiệu nội địa đang ngày càng khẳng định vị thế của mình.