VietJet Aviation đứng trước nguy cơ bị thu giữ doanh thu bán vé và tàu bay sau khi một tòa án Anh chỉ định bên tiếp quản để hỗ trợ thu hồi khoản nợ hơn 250 triệu USD đối với một quỹ đầu tư mua lại doanh nghiệp có trụ sở tại London. Động thái này có thể cản trở nghiêm trọng hoạt động của hãng bên ngoài Việt Nam.

Một thẩm phán tại London hôm thứ Năm đã ban hành lệnh theo yêu cầu của một đơn vị thuộc FitzWalter Capital, trao cho các chuyên gia tiếp quản của Alvarez & Marsal quyền kiểm soát tài sản và chuyển dòng tiền sang thanh toán khoản nợ.

Lệnh này có phạm vi can thiệp sâu hơn đáng kể so với lệnh phong tỏa tài sản toàn cầu áp dụng với VietJet tuần trước. Khác với lệnh phong tỏa, lệnh mới cho phép bên tiếp quản thu giữ tài sản và dòng tiền mà trước đó VietJet vẫn được phép thu và sử dụng cho hoạt động hằng ngày.

Theo lệnh tiếp quản, các khoản này bao gồm doanh thu bán vé. Bên tiếp quản có quyền yêu cầu đại lý du lịch, các hãng hàng không khác và các đơn vị thanh toán thẻ chuyển trực tiếp cho mình những khoản phải trả cho VietJet.

Bên tiếp quản cũng có thể nhận bàn giao tàu bay mới từ các nhà sản xuất, bao gồm Airbus và Boeing, đồng thời thu giữ và bán tàu bay hiện có, động cơ cùng phụ tùng ở ngoài Việt Nam. Họ còn có quyền thu tiền từ các tài khoản ngân hàng ở nước ngoài của VietJet, các khoản dự phòng bảo dưỡng và tiền đặt cọc do bên cho thuê nắm giữ, cũng như các khoản đã thanh toán cho nhà sản xuất trước khi nhận bàn giao tàu bay.

VietJet chưa phản hồi ngay yêu cầu bình luận.

Bên tiếp quản cũng có thể tiếp quản phần vốn của VietJet tại các công ty con ở nước ngoài, bao gồm các pháp nhân tại quần đảo Virgin thuộc Anh, Singapore, Ireland và quần đảo Cayman. Quyền hạn của họ bao gồm thực hiện quyền biểu quyết, thay thế thành viên ban giám đốc, bán cổ phần và xúc tiến việc giải thể các công ty này.

Tài sản nằm tại Việt Nam không thuộc phạm vi của lệnh trên. Tuy nhiên, VietJet bị cấm chuyển tài sản thuộc diện tiếp quản vào Việt Nam, thay đổi các hợp đồng liên quan khi chưa được bên tiếp quản đồng ý, hoặc thực hiện những hành động khác cản trở công việc của bên tiếp quản.

VietJet và các thành viên ban giám đốc phải tuân thủ lệnh này. Hành vi vi phạm có thể bị coi là khinh thường tòa án.

Tranh chấp pháp lý bắt đầu năm 2021, khi VietJet ngừng thanh toán tiền thuê bốn tàu bay trong đại dịch. Khoản nợ tăng lên 180 triệu USD vào năm 2024 và đến nay đã vượt 250 triệu USD trong bối cảnh vụ kiện kéo dài. Hiện chưa rõ hãng có kháng cáo phán quyết mới nhất hay không.

Theo nhà cung cấp dữ liệu hàng không Cirium, tính đến ngày 23.10, đội tàu bay của VietJet Group gồm 146 chiếc. VietJet là hãng hàng không lớn thứ hai Việt Nam và cũng có hoạt động đáng kể tại Thái Lan. Dữ liệu của Cirium cho thấy tập đoàn còn hơn 400 tàu bay đã đặt hàng, chưa được bàn giao.