Tuy nhiên, xe lắp ráp trong nước giảm 3% trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng 17%, cho thấy sự thay đổi trong nhu cầu và nguồn cung.

Báo cáo tháng 11 cho thấy doanh số của các thành viên đạt 39.338 xe, tăng 4% so với tháng trước nhưng giảm 11% so với cùng kỳ năm 2024. Trong đó, xe du lịch tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn với 28.557 xe, tăng 5%. Xe thương mại đạt 10.273 xe và xe chuyên dụng bán ra 488 xe.

Về nguồn gốc, xe lắp ráp trong nước đạt 18.370 xe, tăng 7%. Xe nhập khẩu đạt 20.968 xe, tăng 1%. Tháng 11 cũng là tháng thứ chín liên tiếp lượng xe nhập khẩu bán ra vượt xe lắp ráp trong nước.

Ở nhóm xe du lịch, các phân khúc sedan, SUV, crossover và MPV ghi nhận tổng cộng hơn 24.600 xe. SUV tiếp tục là nhóm bán tốt nhất với 9.870 xe. Một số thương hiệu như Lexus, Thaco Premium và Peugeot có kết quả tích cực ở các dòng chủ lực.

Xe thương mại bán ra hơn 7.000 xe tải và 612 xe buýt. Nhóm xe chuyên dụng đạt 62 xe, phần lớn phục vụ nhu cầu xây dựng. Ở mảng xe sử dụng năng lượng mới, xe điện chạy pin không có doanh số trong tháng, còn xe hybrid bán ra 1.340 xe, tăng 4% so với cùng kỳ.

Tính chung 11 tháng, xe du lịch giảm nhẹ 1%, xe thương mại tăng 29% và xe chuyên dụng tăng 70%. Doanh số xe nhập khẩu đạt 173.252 xe, cao hơn đáng kể so với 155.417 xe lắp ráp trong nước.

Giới phân tích cho rằng nguồn cung xe nhập khẩu phục hồi sau khi các hãng quốc tế khắc phục gián đoạn logistics là một trong các yếu tố thúc đẩy tăng trưởng. Xe nhập khẩu cũng chiếm ưu thế về mẫu mã và công nghệ, đặc biệt ở các dòng SUV đô thị, hybrid và xe cao cấp. Trong khi đó, ngành lắp ráp nội địa chịu áp lực chi phí do tỷ lệ nội địa hóa thấp và chi phí linh kiện tăng, khiến giá thành khó cạnh tranh với xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia.

Doanh số của các hãng không thuộc VAMA như Audi, Mercedes Benz, Volvo, Subaru và đặc biệt là VinFast và Hyundai chưa được công bố, nên số liệu hiện tại chưa phản ánh đầy đủ bức tranh thị trường.