Hãng tàu Nippon Yusen KK đang đàm phán với các nhà lọc dầu Nhật Bản nhằm hỗ trợ họ nhập khẩu dầu từ Mỹ Latin và châu Phi, trong bối cảnh các doanh nghiệp này tìm cách đa dạng hóa nguồn cung khỏi khu vực Trung Đông đang bị ảnh hưởng bởi chiến tranh.

Các cuộc thảo luận hiện ở giai đoạn đầu, nhưng những khu vực này có thể trở thành nguồn cung cấp dầu thô ngày càng quan trọng đối với Nhật Bản, giám đốc điều hành Takaya Soga của Nippon Yusen cho biết trong một cuộc phỏng vấn.

Các nhà lọc dầu “đang nỗ lực xác định xem liệu những nơi như Brazil, Mexico và châu Phi có thực sự là nguồn cung đáng tin cậy hay không,” ông nói.

Nhật Bản, nơi nhập khẩu hơn 90% lượng dầu từ Trung Đông trước cuộc chiến Mỹ - Iran, đã buộc phải đánh giá lại hoạt động thu mua năng lượng sau khi xung đột làm gián đoạn vận tải biển qua eo biển Hormuz. Nước này đã tìm kiếm các nguồn cung thay thế, chủ yếu từ Mỹ, đồng thời xả kho dự trữ chiến lược để tránh tình trạng thiếu hụt và giá tăng vọt.

Nippon Yusen hiện đã vận chuyển dầu thô từ Mỹ về Nhật Bản và ghi nhận nhu cầu tăng lên trên tuyến đường này, theo ông Soga. Khách hàng của hãng tàu cũng đang thăm dò các tuyến đường thay thế cho dầu thô từ Saudi Arabia, bao gồm cả tuyến qua Địa Trung Hải, ông nói thêm.

Cho đến nay, hãng vận tải đã có thể chuyển phần chi phí gia tăng và thời gian di chuyển kéo dài trên các tuyến đường này sang cho khách hàng, và các cuộc thương lượng diễn ra “khá hợp lý,” ông Soga nhận định.

Mặc dù lưu lượng giao thông qua Hormuz gần như đóng đóng băng trong những ngày đầu chiến tranh, nguồn cung đã phục hồi trong những tháng gần đây. Khoảng 6 triệu đến 8 triệu thùng dầu thô mỗi ngày hiện đang được vận chuyển qua tuyến đường dẫn dầu quan trọng nhất thế giới này, theo ước tính từ các thương nhân kinh doanh dầu mỏ.

Dù vậy, nỗ lực đa dạng hóa khó có khả năng đảo ngược ngay cả khi eo biển này mở cửa trở lại hoàn toàn, bởi tầm quan trọng của việc không phụ thuộc quá nhiều vào Trung Đông “hiện đã được nhận thức rõ,” ông Soga nhấn mạnh.

Nippon Yusen cũng đang xem xét các rủi ro đến từ những điểm nghẽn hàng hải, bao gồm kênh đào Panama, kênh đào Suez và eo biển Đài Loan, theo ông Soga. Yếu tố rủi ro địa chính trị sẽ được chú trọng hơn trong kế hoạch kinh doanh dài hạn tiếp theo, ông Soga chia sẻ.

Trong khi đó, vị CEO này cho biết hoạt động giao nhận khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) về cơ bản vẫn diễn ra bình thường, do mức độ phụ thuộc của Nhật Bản vào Trung Đông đối với mặt hàng nhiên liệu siêu lạnh này ở mức tương đối thấp.

— Với sự hỗ trợ của Shery Ahn và Takaaki Iwabu