Grab đã nâng dự báo doanh thu và lợi nhuận cả năm, cho thấy nhu cầu đi lại của thị trường Đông Nam Á vẫn đủ mạnh để bù đắp tác động từ việc giá nhiên liệu tăng do xung đột tại Trung Đông.

Công ty cung cấp dịch vụ gọi xe và giao đồ ăn dự báo EBITDA điều chỉnh (lợi nhuận trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu trừ) đạt 720-740 triệu USD trong năm nay, trong khi doanh thu có thể đạt tối đa 4,15 tỉ USD. Trước đó, hồi tháng 5, Grab dự báo EBITDA điều chỉnh tối đa 720 triệu USD và doanh thu tối đa 4,1 tỉ USD.

Giá nhiên liệu tăng đã khiến chi phí vận hành dịch vụ gọi xe và giao hàng tại Đông Nam Á đi lên, tạo sức ép lên nhu cầu đối với Grab và các đối thủ. Các nền tảng đang giảm bớt tác động bằng cách tăng ưu đãi cho tài xế và người dùng, nhưng điều này có thể khiến biên lợi nhuận vốn đã mỏng tiếp tục bị thu hẹp.

"Trong quý II, chúng tôi tập trung nhiều hơn vào các chương trình khuyến khích tài xế," giám đốc tài chính Peter Oey cho biết trong một cuộc phỏng vấn. "Chúng tôi muốn đảm bảo tài xế luôn có mặt trên đường vì nhu cầu vẫn rất cao."

Cổ phiếu Grab tăng khoảng 4% trong phiên giao dịch ngoài giờ. Tuy nhiên, cổ phiếu này vẫn giảm 26% từ đầu năm và mất hơn 60% giá trị kể từ khi niêm yết tại New York vào cuối năm 2021. Công ty cũng cho biết hội đồng quản trị đã phê duyệt thêm 750 triệu USD cho chương trình mua lại cổ phiếu.

Thị trường gọi xe và giao đồ ăn tại Đông Nam Á vẫn cạnh tranh quyết liệt. Các đối thủ như GoTo cùng những doanh nghiệp mới như Green SM đang cạnh tranh trực tiếp với Grab tại các thị trường đông dân như Indonesia và Việt Nam.

Trong khi đó, Uber, một trong những cổ đông của Grab, cũng có thể trở thành mối đe dọa khi kế hoạch mua lại Delivery Hero mở đường cho Uber Eats quay trở lại Đông Nam Á.

Để củng cố vị thế, Grab đang tích hợp hoạt động của Foodpanda Taiwan, được mua lại từ Delivery Hero hồi đầu năm. Công ty cũng liên tục tung ra các sản phẩm mới như trợ lý AI, tính năng chia tiền chuyến xe với bạn bè nhằm thu hút thêm người dùng trong bối cảnh kinh tế tăng trưởng chậm, đồng thời giảm tốc độ mở rộng so với trước đây. Bên cạnh đó, Grab tiếp tục đẩy mạnh mảng dịch vụ tài chính số (fintech) để khai thác tập khách hàng hiện có.

Trong quý II kết thúc vào tháng 6, lợi nhuận ròng của Grab tăng lên 252 triệu USD, so với 35 triệu USD cùng kỳ năm trước. Doanh thu thuần tăng 22%, đạt 997 triệu USD.

Một thách thức khác đối với Grab là việc Indonesia giảm mức hoa hồng tối đa mà các nền tảng được phép thu từ tài xế xe máy xuống còn 8%, thay vì khoảng 20% trước đây.

Grab cho biết sẽ điều chỉnh hoạt động kinh doanh tại Indonesia sau quy định bất ngờ này. Tuy nhiên, công ty lưu ý dịch vụ xe máy tại Indonesia chỉ chiếm chưa đến 6% tổng khối lượng giao dịch của mảng di chuyển.

"Hoạt động gọi xe hai bánh của chúng tôi tại Indonesia vẫn có lãi," ông Peter Oey cho biết, đồng thời nhấn mạnh dự báo cả năm của Grab đã tính đến quy định giới hạn hoa hồng mới. "Chúng tôi vẫn đang tiếp tục làm việc với chính phủ về cách thức triển khai."

Góc nhìn của Bloomberg Intelligence

Theo chuyên viên phân tích Jason Low của Bloomberg Intelligence, thương vụ trị giá 600 triệu USD để Grab mua lại hoạt động của Foodpanda tại Đài Loan vẫn chưa chắc chắn khi ủy ban Thương mại Công bằng Đài Loan đã lùi thời hạn đưa ra quyết định đến tháng 10.2026.

Đáng chú ý, thương vụ Uber mua lại Delivery Hero không bao gồm mảng Foodpanda tại Đài Loan sau khi Uber không thể mua tài sản này vào năm 2024. Do đó, dù Grab gia nhập hay Foodpanda Đài Loan tiếp tục hoạt động độc lập thì thị trường nhiều khả năng vẫn duy trì thế song quyền.

Bloomberg Intelligence cũng nhận định việc hợp nhất Superbank vào tháng 5 sẽ giúp tăng doanh thu mảng dịch vụ tài chính, nhưng chỉ hai tháng đóng góp là chưa đủ để bù đắp khoản lỗ của phân khúc này.