BYD, nhà sản xuất và bán xe điện lớn nhất thế giới, là một trong số nhiều nhà cung cấp pin mà Ford đang trao đổi, các nguồn tin cho biết và đề nghị giấu tên vì đây là thông tin nội bộ. Theo họ, hiện chưa có thỏa thuận nào sắp được ký kết.

Các cuộc đàm phán nhằm phục vụ kế hoạch cung ứng pin cho hệ thống nhà máy quốc tế của Ford, trong bối cảnh hãng này đang mở rộng danh mục xe hybrid.

Những mẫu hybrid được sản xuất tại các nhà máy ở nước ngoài của Ford sẽ được xuất khẩu đi khắp thế giới, bao gồm cả thị trường Mỹ. Tuy nhiên, phần lớn xe hybrid mà Ford bán tại Mỹ vẫn sẽ tiếp tục được sản xuất tại các nhà máy ở Bắc Mỹ.

BYD chưa phản hồi yêu cầu bình luận. Người phát ngôn của Ford nói rằng hãng “trao đổi với rất nhiều công ty về nhiều vấn đề khác nhau. Chúng tôi không bình luận về các tin đồn hay suy đoán liên quan đến hoạt động kinh doanh của mình”.

Trên thực tế, từ năm 2020, Ford đã sử dụng pin do BYD cung cấp cho các nhà máy liên doanh tại Trung Quốc cùng Changan Automobile.

Doanh số xe hybrid đang tăng trên toàn cầu khi đà tăng trưởng của xe điện thuần túy chững lại. Ford hiện đang đẩy nhanh kế hoạch sản xuất hybrid và lên kế hoạch tung ra thêm nhiều mẫu xe kết hợp động cơ xăng và điện.

Tại Triển lãm Ô tô Detroit diễn ra hồi đầu tuần, hãng xe Mỹ này công bố kế hoạch giới thiệu phiên bản hybrid sạc điện (plug-in hybrid) của mẫu SUV Bronco tại Trung Quốc. Mẫu xe này sẽ sử dụng công nghệ EREV, tức xe điện tầm hoạt động mở rộng, trong đó động cơ đốt trong đóng vai trò như máy phát điện trên xe để sạc pin trong quá trình vận hành.

Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết hiện chưa có kế hoạch đưa Bronco EREV về Mỹ, nhưng nói thêm rằng “người dùng có thể kỳ vọng rất nhiều hệ truyền động đầy hấp dẫn dành cho Bronco”.

“Chúng tôi đang đẩy mạnh việc đầu tư vào EREV và hybrid,” ông Farley nói. “Chúng tôi đã rất thành công với F-150 hybrid. Giờ chúng tôi muốn mở rộng hybrid và EREV trên toàn bộ danh mục sản phẩm.”

Thông tin về việc Ford đàm phán với BYD, lần đầu được Wall Street Journal đưa tin, đã khiến cổ phiếu lưu ký tại Mỹ của hãng xe Trung Quốc này tăng 3,6% trong phiên giao dịch ngày thứ Năm. Cổ phiếu Ford giảm chưa đến 1%, chốt phiên ở mức 13,81 USD.

Khả năng đạt được thỏa thuận này ngay lập tức vấp phải phản ứng chính trị. Chủ tịch Tiểu ban Trung Quốc tại Hạ viện Mỹ, ông John Moolenaar, cho rằng Ford “nên hợp tác với các đồng minh, thay vì với đối thủ”.

“Nếu đúng là Ford đang thảo luận khả năng hợp tác với thêm một công ty pin Trung Quốc, điều đó sẽ làm tổn hại đến hình ảnh của hãng như một biểu tượng doanh nghiệp Mỹ,” ông Moolenaar nêu trong một tuyên bố gửi qua email.

Ngoài ra, Ford hiện cũng đã có một thỏa thuận cung ứng pin với Contemporary Amperex Technology (CATL), một tập đoàn pin lớn khác của Trung Quốc.

— Với sự hỗ trợ của Andrea Salcedo