Theo các nhà phân tích của Bernstein tham dự ngày thị trường vốn của công ty, BMW AG dự kiến khôi phục biên lợi nhuận bằng cách đơn giản hóa hoạt động kinh doanh, cắt giảm chi phí và bán nhiều mẫu xe đắt tiền hơn.

Nhà sản xuất ô tô Đức đang nỗ lực khôi phục khả năng sinh lời sau khi cuộc chiến giá kéo dài tại Trung Quốc và khoản chi lớn cho quá trình tái cơ cấu sang xe điện làm thu hẹp lợi nhuận. Trong một báo cáo hôm thứ Tư, nhà phân tích Stephen Reitman của Bernstein viết rằng ban lãnh đạo BMW đặt mục tiêu nâng biên lợi nhuận mảng ô tô lên 3% đến 5% vào năm 2028, sau đó trở lại mức mục tiêu dài hạn 8% đến 10% vào đầu thập niên tới.

Các lãnh đạo BMW đã thông tin cho các nhà phân tích và nhà đầu tư hôm thứ Ba. Công ty sẽ công bố các mục tiêu tài chính cập nhật vào cuối ngày thứ Tư, trong ngày thứ hai và cũng là ngày cuối cùng của sự kiện ngày thị trường vốn tại Munich.

Nhà phân tích cấp cao về ngành ô tô của Bloomberg Intelligence Michael Dean nhận định các mục tiêu trung hạn này là "đáng thất vọng" trong một báo cáo trên Bloomberg Terminal. Dean cho biết việc đạt biên lợi nhuận mảng ô tô từ 8% đến 10% "đã bị đẩy lùi xa hơn", trong khi BMW đưa ra rất ít thông tin chi tiết về cách đạt được mục tiêu.

Cho đến gần đây, BMW vẫn nổi bật là nhà sản xuất ô tô có khả năng chống chịu tốt nhất trong số các hãng xe Đức, nhờ chiến lược xe điện linh hoạt và danh mục sản phẩm thiên về phân khúc cao cấp. Lợi thế đó biến mất sau cảnh báo lợi nhuận lớn hồi tháng 6, khi đà suy giảm sâu tại Trung Quốc, cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ nội địa và chi phí khổng lồ cho quá trình điện hóa cùng lúc giáng đòn vào biên lợi nhuận.

BMW và các đối thủ châu Âu đang phải đối mặt với sự cạnh tranh quyết liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc mới nổi ngay tại sân nhà, đồng thời chịu mức sụt giảm doanh số mạnh ở Trung Quốc, thị trường lớn nhất thế giới. Điều này đã tước đi nguồn doanh thu béo bở mà họ dựa vào trong nhiều năm.

Thách thức đối với Tổng Giám đốc BMW Milan Nedeljkovic là khôi phục lợi nhuận, trong khi vẫn phải tài trợ cho công nghệ và các mẫu xe mới cần thiết để BMW duy trì khả năng cạnh tranh. Một trong những bước đi đầu tiên của ông là cắt giảm khoảng 8.000 việc làm, tương đương hơn 5% lực lượng lao động của công ty.

"Thông điệp tài chính của BMW là năm 2026 sẽ là một năm chuyển tiếp, với khả năng sinh lời được kỳ vọng phục hồi theo từng giai đoạn," Reitman viết. Bernstein đánh giá BMW ở mức khả quan hơn thị trường, với giá mục tiêu 82 euro. Sau khi đóng cửa ở mức 54,50 euro hôm thứ Ba, cổ phiếu BMW tăng tới 1,8% tại Frankfurt trong phiên thứ Tư. Cổ phiếu đã giảm khoảng 40% trong năm nay.

Bước đầu tiên trong quá trình phục hồi của BMW là đơn giản hóa hoạt động. Công ty muốn thu gọn danh mục sản phẩm mà họ thừa nhận đã trở nên quá phức tạp, rút ngắn thời gian phát triển và tăng cường quan hệ đối tác với các nhà cung cấp.

Tại Trung Quốc, BMW cũng đang thu hẹp mạng lưới đại lý và tìm nguồn cung nhiều linh kiện tiêu chuẩn hóa hơn từ các nhà sản xuất địa phương. Theo Bernstein, dẫn lời Giám đốc Tài chính Walter Mertl, động thái này có thể giúp giảm 20% đến 30% chi phí các linh kiện đó.

Theo các nhà phân tích của Citigroup, kế hoạch nâng lợi nhuận thông qua cắt giảm chi phí của BMW có nguy cơ không đạt mục tiêu khi toàn ngành đang trải qua một sự chuyển dịch mang tính nền tảng.

"Cảm nhận của nhà đầu tư rõ ràng đang chịu ảnh hưởng bởi lo ngại về sự suy yếu mang tính cơ cấu nghiêm trọng hơn của ngành, qua đó đòi hỏi BMW cũng phải đưa ra một phản ứng mang tính cơ cấu mạnh mẽ hơn," các nhà phân tích viết. Citi đánh giá BMW ở mức trung lập, với giá mục tiêu 64 euro.

Công ty có trụ sở tại Munich đặt cược rằng các mẫu xe đắt tiền hơn, có biên lợi nhuận cao hơn, có thể giúp cải thiện lợi nhuận. BMW đang lên kế hoạch ra mắt một mẫu SUV lớn hơn X7, mẫu xe hiện là sản phẩm chủ lực của hãng trong phân khúc này, cùng nhiều mẫu xe hiệu suất cao M hơn và vai trò lớn hơn cho Alpina. BMW đang định vị thương hiệu này ở khoảng giữa dòng xe hạng sang chủ lực của hãng và Rolls-Royce.

Thế hệ xe điện mới cũng là một trụ cột khác trong kế hoạch phục hồi của BMW. Bernstein cho biết số đơn đặt hàng tại châu Âu đối với mẫu iX3 đã vượt 100.000 xe.

Với sự hỗ trợ của Jamie Nimmo