Trong phiên giao dịch buổi sáng thứ Ba, cổ phiếu Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) có lúc tăng tới 9,3%, mức tăng trong ngày mạnh nhất kể từ ngày 15.9.2025.

Công ty cho biết vào tối thứ Hai rằng lợi nhuận ròng năm 2025 tăng 42% so với một năm trước, đạt 72,2 tỉ Nhân dân tệ (10,4 tỉ USD), cao hơn ước tính của thị trường. Doanh thu tăng 17% nhờ lượng hàng xuất khẩu ra nước ngoài nhiều hơn và mảng lưu trữ năng lượng phát triển nhanh, qua đó bù đắp cho nhu cầu xe điện đang chững lại tại Trung Quốc.

Kết quả này củng cố vị thế của CATL như một trụ cột trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh toàn cầu, trong bối cảnh ngành sản xuất pin đang đối mặt nhiều bất định. Đà giảm nhu cầu xe điện mạnh hơn dự báo đang buộc nhiều tên tuổi lớn trong ngành chuyển hướng sang hệ thống lưu trữ năng lượng. Lĩnh vực này đang bùng nổ khi năng lượng tái tạo được tích hợp ngày càng nhiều vào lưới điện và nhu cầu từ các trung tâm dữ liệu AI tăng vọt.

Điều này cũng cho thấy sự khác biệt rõ rệt trong quỹ đạo phát triển giữa CATL và BYD, hãng sản xuất xe điện lớn nhất thế giới và cũng tự sản xuất pin. Việc phụ thuộc nhiều vào thị trường xe điện đã gây sức ép lên lợi nhuận của BYD. Công ty này dự kiến ghi nhận mức giảm doanh số theo quý mạnh nhất trong năm năm khi công bố kết quả kinh doanh vào cuối tháng, do cạnh tranh trong nước khốc liệt và doanh số ô tô tại Trung Quốc suy yếu.

Doanh thu từ mảng lưu trữ năng lượng của CATL tăng khoảng 9% so với năm trước, trong khi doanh thu từ các hoạt động ở nước ngoài tăng khoảng 18%. Mở rộng ra thị trường quốc tế vẫn là trụ cột trong chiến lược tăng trưởng của CATL dù công ty đối mặt nhiều rủi ro địa chính trị.

Để vượt qua các rào cản thương mại tại Mỹ và châu Âu, công ty đang đẩy mạnh mô hình cấp phép công nghệ. Cách tiếp cận này giúp CATL khai thác giá trị từ hoạt động nghiên cứu và phát triển mà không phải đối mặt rủi ro chính trị khi sở hữu tài sản vật lý tại các thị trường này. Tại châu Âu, tiến độ vận hành nhà máy trị giá hàng tỉ euro của hãng tại Hungary đang được theo dõi sát sao như một phép thử về khả năng quản lý chi phí lao động cao và tuân thủ các quy định địa phương.

CATL cũng đặt cược vào các công nghệ mới để duy trì đà tăng trưởng nhu cầu, trong đó có kế hoạch thương mại hóa thế hệ pin natri-ion thứ hai. Tháng 2, công ty cùng Chongqing Changan Automobile thông báo rằng mẫu xe du lịch sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng pin natri-ion sẽ được đưa ra thị trường vào giữa năm 2026.

Cùng với đó, CATL đang tăng tốc mở rộng hệ sinh thái đổi pin. Mô hình này giúp giảm chi phí mua xe ban đầu và có thể giảm áp lực lên lưới điện tại các đô thị đông đúc, một vấn đề có thể phát sinh từ công nghệ sạc siêu nhanh công suất megawatt của BYD tại các thành phố đông dân. Đầu tháng này, đối thủ lớn nhất của CATL là BYD đã giới thiệu các dòng pin mạnh hơn cùng công nghệ sạc nhanh hơn nhằm khôi phục đà tăng trưởng.

Ngày thứ Hai, CATL cũng công bố kế hoạch đăng ký phát hành tối đa 40 tỉ Nhân dân tệ (5,8 tỉ USD) trái phiếu để hỗ trợ sản xuất và hoạt động kinh doanh, đồng thời tối ưu cấu trúc nợ và giảm chi phí tài chính.