Đầu tháng 1 năm nay, thay vì đến triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) tại Las Vegas để chiêm ngưỡng các sản phẩm công nghệ kỳ thú, Dirk Hilgenberg, trưởng bộ phận phần mềm của Volkswagen, tìm kiếm một loại sản phẩm công nghệ khác: kỹ sư phần mềm.

Vị giám đốc người Đức 58 tuổi này biến gian hàng của mình tại triển lãm – các container đầy màu sắc, thành phòng tuyển dụng tạm thời với dòng chữ “VỀ VỚI ĐỘI CHÚNG TÔI” in choán hết một bên. Kể từ khi thành lập tháng 7 năm 2020, bộ phận phần mềm Cariad do ông phụ trách lên đến gần 6.600 người, tăng gấp năm lần. Hilgenberg hy vọng tuyển thêm 1.700 người trong năm nay. Để thu hút ứng viên giỏi, ông áp dụng quan điểm cởi mở về làm việc từ xa và sử dụng tiếng Anh làm ngôn ngữ sử dụng chính của Cariad – sự nhượng bộ đối với gã khổng lồ xe hơi được xây dựng trên nền tảng kỹ thuật đầy tự hào của nước Đức. Chia sẻ với phóng viên Bloomberg Businessweek, ông nói mục tiêu của Cariad là “khai thác nguồn tài năng và kinh nghiệm của các công ty Mỹ.” Ông coi triển lãm như điểm khởi đầu chiến dịch tuyển dụng của mình. “Không có thời điểm nào tốt hơn,” ông nói.

Đối với các hãng xe hơi đang cố gắng thiết kế xe phù hợp thời đại kỹ thuật số, nhu cầu về kỹ năng phần mềm ngày càng tăng. Tại Toptal - mạng lưới những người làm việc tự do chuyên kết nối nhân tài với ngành xe hơi và các ngành khác, giám đốc Steven Lucier có danh sách dài các vị trí ông cần tuyển, từ khoa học dữ liệu, phát triển trải nghiệm người dùng đến kỹ sư về cơ sở hạ tầng và vận hành điện toán đám mây. Việc cắt giảm nhân sự trong ngành công nghệ đang tạo ra cơ hội tiềm năng.

“Những gì chúng tôi thấy là nhu cầu liên tục về nhân tài,” Lucier nói. “Cấp độ và số lượng không đổi,” nhưng nguồn cung một số kỹ năng đang khan hiếm.

Làn sóng sa thải nhân viên công nghệ có thể trở thành cơ hội cho các hãng xe hơi. Tuy nhiên, họ không phải là những đơn vị duy nhất tìm cách lôi kéo nhân viên công nghệ đang cần việc làm. Nhu cầu về kỹ sư phần mềm chưa có kinh nghiệm tăng mạnh trong các lĩnh vực như cơ quan chính phủ, tăng 36% vào tháng 12 năm 2022 so với tháng 1 năm 2021, và ngành xây dựng, tăng 28% so với cùng kỳ, theo dữ liệu từ Handshake, trang web việc làm kết nối sinh viên và sinh viên mới tốt nghiệp với nhà tuyển dụng. Các cơ quan liên bang như bộ Cựu chiến binh Mỹ coi thời điểm này là cơ hội để tuyển được nhân tài mà họ cố gắng thu hút trong nhiều năm qua.

Greg Ebert, quản lý cấp cao về kiến trúc nền tảng đám mây tại Cariad, là mẫu người các hãng xe hơi mơ ước. Công việc trước đây của Ebert là trong nhóm thiết bị tại Amazon, nơi anh tổng hợp dữ liệu bán hàng để cung cấp thông tin giúp xây dựng mô hình dự báo chuỗi cung ứng khổng lồ của tập đoàn bán lẻ này.

Ebert nghỉ việc năm 2020 để dành thời gian xây dựng căn nhà gỗ mơ ước cho gia đình gần Missoula, Montana. Nhưng một nhà tuyển dụng cho Volkswagen lôi kéo anh trở lại Seattle. Ebert cho biết anh từ chối đề nghị của nhiều công ty trong các ngành khác, bao gồm cả dịch vụ xem phim trực tuyến Disney +, để có cơ hội làm công việc có ý nghĩa hơn. “Khi nhìn vào ngành xe hơi, tôi liên tưởng tới thời điểm điện thoại thông minh bắt đầu trở nên phổ biến,” anh nói. “Xe hơi thông minh là giai đoạn phát triển tiếp theo của công nghệ.”

Các hãng xe hơi khác hy vọng họ có thể chứng tỏ sức hấp dẫn đối với những người như Ebert. Stellantis NV, hãng xe hơi sở hữu các thương hiệu Fiat, Jeep và Ram, công bố thành lập đơn vị phát triển phần mềm độc lập mới tại CES năm nay. Toyota Motor thành lập công ty con Woven Planet (tiền thân là viện Nghiên cứu và phát triển tiên tiến) dành riêng cho các dự án phát triển phần mềm và khởi nghiệp. Những dự án mạo hiểm này nhằm giúp các hãng xe hơi hình thành văn hoá linh hoạt và tập trung nhiều hơn vào phần mềm, có thể thu hút nhân tài công nghệ và tìm ra cách kiếm tiền từ hàng núi dữ liệu mà xe hơi tạo ra.

John Absmeier, giám đốc công nghệ của Woven Planet cho biết: “Chúng tôi phải thay đổi hoàn toàn tư duy về cách phát triển, cách tạo nguồn, quy trình sử dụng, văn hóa công ty và thậm chí cả tài năng và kỹ năng mà chúng tôi có.”

Mục tiêu này được kỳ vọng sẽ mang lại rất nhiều tiền. General Motors đặt mục tiêu đạt doanh thu từ 20 đến 25 tỉ đô la Mỹ từ phần mềm vào năm 2030. Stellantis cũng có mục tiêu tương tự. Stellantis hợp tác với Qualcomm và Foxconn nhằm thúc đẩy phát triển phần mềm, đồng thời tìm kiếm lực lượng kỹ sư ngay trong nội bộ. Với sự giúp đỡ của Amazon, họ thành lập học viện lập trình để đào tạo lại tới 1.000 nhân viên mỗi năm, chủ yếu nhằm chuyển đổi kỹ sư cơ khí thành lập trình viên có thể đảm trách công việc về phần mềm quản lý pin điện hoặc tính năng thông tin giải trí.

Được Stellantis tuyển dụng năm 2021 sau khi giúp Amazon đưa trợ lý ảo Alexa vào mảng kinh doanh xe hơi, giám đốc kỹ thuật Ned Curic cho biết ông có lực lượng kỹ sư cần thiết, nhưng cho biết thêm, ông luôn khao khát có thêm nhân tài công nghệ. “Giống như quy tắc cơ bản trong bán hàng, khẩu hiệu của chúng tôi là luôn hướng tới mục tiêu tuyển được người tài!'' ông nói đùa. “Chúng tôi luôn tuyển dụng.”