UBND TPHCM vừa phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành Suối Tiên, trong đó mốc hoàn thành thi công được lùi từ quý IV.2025 sang quý IV.2026. Tuyến metro đã khai thác thương mại từ cuối năm 2024, việc gia hạn nhằm khắc phục các tồn tại kỹ thuật và hoàn tất các thủ tục liên quan đến bảo hành, khiếu nại của nhà thầu.

Theo quyết định điều chỉnh, thời gian kết thúc dự án vẫn giữ nguyên giai đoạn 2024 đến 2028. Thời gian thông báo khiếm khuyết của các nhà thầu được kéo dài đến hết năm 2026, thay vì kết thúc năm 2025 như kế hoạch cũ. Thời gian hỗ trợ vận hành và bảo dưỡng cũng duy trì đến hết năm 2028.

UBND TPHCM giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị tổ chức triển khai dự án đúng quy định, bảo đảm chất lượng và tiến độ, không để xảy ra tình trạng kéo dài thêm thời gian thi công. Chủ đầu tư được yêu cầu tăng cường kiểm soát chi phí, không để phát sinh chi phí do việc điều chỉnh tiến độ. Trường hợp phát sinh chi phí liên quan, các đơn vị phải kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Hiện dự án đang trong giai đoạn bảo hành, sửa chữa các khiếm khuyết kỹ thuật, đồng thời hỗ trợ vận hành và bảo dưỡng. Một số hạng mục như tòa nhà văn phòng vận hành và bảo dưỡng O&M vẫn đang thi công. Chủ đầu tư cũng tiếp tục giải quyết các khiếu nại phát sinh với các nhà thầu chính trong quá trình thực hiện hợp đồng.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, việc điều chỉnh tiến độ chủ yếu do khó khăn trong huy động nhân sự, nhập khẩu thiết bị và việc nhà thầu CP3 chưa khắc phục triệt để các lỗi kỹ thuật liên quan đến hệ thống tín hiệu, hộp chống rung, vật tư tiêu hao và hệ thống bán vé tự động. Một số nội dung khiếu nại với nhà thầu Hitachi vẫn chưa đạt được thống nhất về phương thức thực hiện.

Các khiếu nại phát sinh kéo dài nhiều năm, nội dung phức tạp nên cần thêm thời gian để xử lý dứt điểm. Việc duy trì tư vấn vận hành, đào tạo và mua sắm vật tư tiêu hao trong năm 2026 được đánh giá là cần thiết nhằm bảo đảm an toàn và ổn định cho khai thác tuyến.

Chủ đầu tư khẳng định các hạng mục tiếp tục thực hiện đều nằm trong phạm vi hợp đồng đã ký và trong tổng mức đầu tư được phê duyệt, do đó việc gia hạn tiến độ không làm phát sinh chi phí và không ảnh hưởng đến tổng vốn dự án.

Metro số 1 dài 19,7 km, gồm 2,6 km đi ngầm và 17,1 km trên cao, có 14 nhà ga và depot Long Bình, tổng mức đầu tư hơn 43.000 tỷ đồng từ vốn ODA. Sau hơn một năm khai thác thương mại, tuyến đã phục vụ hơn 20 triệu lượt khách, vượt kế hoạch đề ra, trở thành trụ cột đầu tiên của hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn tại TPHCM.