Honda Motor nâng dự báo lợi nhuận sau khi mảng xe máy, đồng yên suy yếu và nhu cầu xe hybrid tại Mỹ giúp kết quả kinh doanh quý đạt mức cao kỷ lục.

Hãng xe Nhật Bản hiện dự báo lợi nhuận hoạt động đạt 650 tỉ yen (4,1 tỉ USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3.2027, tăng so với dự báo trước đó là 500 tỉ yen và thấp hơn nhẹ so với ước tính 676 tỉ yen của các nhà phân tích. Honda cũng nâng dự báo doanh thu lên 24,15 ngàn tỉ yên, so với mức 23,2 ngàn tỉ yen trong dự báo trước và cũng là mức các nhà phân tích kỳ vọng.

Đáng chú ý, mảng xe máy tiếp tục là động lực tăng trưởng nổi bật trong bối cảnh ban lãnh đạo nỗ lực phục hồi sau khoản lỗ suy giảm giá trị tài sản 2,5 ngàn tỉ yen ghi nhận vào tháng 3, khiến Honda báo lỗ cả năm đầu tiên kể từ khi thành lập năm 1948.

Lợi nhuận kỷ lục từ các thị trường tăng trưởng nhanh như Ấn Độ và Brazil đã bù đắp cho sự suy yếu của mảng ô tô, khi hãng tiếp tục triển khai kế hoạch phục hồi hoạt động kinh doanh.

“Bất ổn xoay quanh tình hình Trung Đông khiến chúng tôi cần thận trọng đánh giá các rủi ro liên quan đến sản lượng tiêu thụ, chi phí nguyên vật liệu và các yếu tố khác,” giám đốc tài chính Masao Kawaguchi cho biết tại buổi họp báo.

Lợi nhuận quý của Honda đạt mức cao kỷ lục nhờ mảng xe máy, đóng góp khoảng 234 tỉ yen trong tổng lợi nhuận hoạt động 531 tỉ yen của quý kết thúc vào tháng 6. Con số này vượt xa mức 300 tỉ yen mà các nhà phân tích dự báo. Trong khi đó, mảng ô tô ghi nhận doanh số ổn định tại Bắc Mỹ nhưng tiếp tục suy giảm ở thị trường Trung Quốc. Doanh thu thuần tăng 14% lên 6,1 ngàn tỉ yen.

"Honda đã đạt được những tiến triển trong việc cải thiện cơ cấu chi phí của mảng ô tô từ trước, nhưng những kết quả đó bị che khuất bởi các khoản lỗ từ xe điện chạy pin và tình trạng thiếu hụt linh kiện," Tatsuo Yoshida, chuyên gia phân tích cấp cao về ngành ô tô tại Bloomberg Intelligence, nhận định. "Đến quý đầu tiên của năm tài chính này, sự cải thiện nền tảng đã trở nên rõ ràng hơn."

Dự báo lợi nhuận phục hồi của Honda trong năm tài chính này chủ yếu dựa vào lợi thế từ đồng yên suy yếu và nhu cầu tại Mỹ, trong bối cảnh hãng tìm cách tái cấu trúc mảng ô tô đang gặp nhiều khó khăn. Danh mục sản phẩm kém cạnh tranh khiến Honda tụt lại phía sau các đối thủ dẫn đầu trong cuộc đua xe điện sử dụng pin với công nghệ tiên tiến. Ông Kawaguchi cho biết Honda không ghi nhận khoản lỗ nào liên quan đến xe điện trong quý đầu tiên.

Nhiệm vụ ổn định hoạt động kinh doanh ô tô hiện thuộc về tổng giám đốc Toshihiro Mibe. Honda dự kiến ra mắt 15 mẫu xe hybrid mới trước tháng 3.2030, chủ yếu tại Bắc Mỹ, trong chiến lược tái phân bổ nguồn lực từ xe điện sang các dòng xe sử dụng hệ truyền động hỗn hợp. Trong khi đó, kế hoạch xây dựng chuỗi cung ứng pin xe điện tại Canada đã bị hoãn vô thời hạn.

Ông Mibe trước đó cho biết Honda đặt mục tiêu đưa mảng ô tô phục hồi trong vòng ba năm, với Bắc Mỹ, Ấn Độ và Nhật Bản được xác định là các thị trường trọng điểm.

Honda và Nissan Motor dự kiến cùng phát triển phần mềm cho thế hệ xe tiếp theo, hãng tin Kyodo News đưa tin hồi tháng 7. Động thái này làm dấy lên khả năng hai hãng nối lại hợp tác sau nỗ lực sáp nhập bất thành trước đó, đồng thời phản ánh áp lực buộc các nhà sản xuất ô tô truyền thống phải liên kết để duy trì sức cạnh tranh tại Mỹ và Trung Quốc.

“Thị trường xe động cơ đốt trong và xe hybrid tại Trung Quốc đang thu hẹp nhanh hơn đáng kể so với dự báo ban đầu của chúng tôi,” giám đốc tài chính Masao Kawaguchi cho biết, đồng thời nói thêm rằng việc sử dụng nền tảng sản xuất của một đối tác địa phương là một trong những phương án đang được cân nhắc.