Theo Goldman Sachs, chi phí vận chuyển dầu trên toàn cầu đã tăng khoảng bảy lần trong năm qua do chiến tranh ở Trung Đông và nhiều khả năng sẽ tiếp tục ở mức cao.

Các nhà phân tích, trong đó có Yulia Zhestkova Grigsby, viết trong một báo cáo rằng cước vận chuyển dầu thô bình quân đã tăng lên trên 20 USD/thùng, so với 3 USD một năm trước. Mức tăng này bao gồm 7 USD phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tại eo biển Hormuz, cùng 4 USD do chi phí nhiên liệu tăng và 4 USD do ảnh hưởng của hoạt động chuyển tải từ tàu này sang tàu khác.

"Cước vận chuyển cao hơn trong thời gian dài tạo ra một số rủi ro tăng đối với dự báo giá Brent của chúng tôi, cùng với rủi ro các cuộc tấn công nhằm vào hoạt động vận chuyển trở nên nghiêm trọng hơn, cơ sở hạ tầng dầu mỏ bị hư hại và phần bù rủi ro địa chính trị dai dẳng hơn", các nhà phân tích cho biết. Hiện tại, dự báo cơ sở của ngân hàng là giá Brent sẽ giảm xuống 90 USD/thùng vào cuối năm.

Cuộc chiến Mỹ-Iran đã làm đảo lộn các thị trường vận tải biển trên toàn cầu, sau những cuộc tấn công nhằm vào các tàu tại và xung quanh Vịnh Ba Tư. Xung đột ban đầu khiến khối lượng hàng hóa được vận chuyển qua eo biển Hormuz sụt giảm mạnh. Tuy nhiên, hoạt động này sau đó đã phục hồi, khi các tàu đưa hàng hóa qua tuyến đường thủy tranh chấp để chuyển sang những tàu chở dầu lớn hơn, sau đó vận chuyển đến các nhà máy chế biến.

Các nhà phân tích cho biết mức cước vận chuyển dầu thô cao có thể "làm giảm tổng nhu cầu dầu thô của các nhà máy lọc dầu, do giá dầu giao đến nơi tăng lên". "Các nhà máy lọc dầu cũng có thể tìm đến những nhà cung cấp ở gần hơn, qua đó thay đổi các mô hình giao dịch đã hình thành."

Các nhà phân tích cho biết hiện tại, những yếu tố "hỗ trợ cước vận chuyển dầu thô duy trì ở mức cao nhiều khả năng sẽ còn tồn tại chừng nào xung đột tại Trung Đông vẫn ở trạng thái hiện nay".

Theo các nhà phân tích, gần 1/6 số tàu chở dầu hiện có mặt tại Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman đang bị giữ lại để thực hiện hoạt động chuyển tải từ tàu này sang tàu khác mỗi ngày.