Sau khoảng hai năm tập trung bán các dòng xe máy điện kèm pin và chỉ cắm sạc, VinFast bước sang giai đoạn mới với phiên bản đổi pin. Từ tháng 10, hãng dự kiến lắp đặt 1.000 trạm đầu tiên, hướng tới 50.000 trạm vào cuối năm và quy hoạch tổng cộng 150.000 trạm trên toàn quốc.

Theo cập nhật tháng 7.2025 của VinFast, hệ thống trạm sạc công cộng của V-Green vẫn liên tục được mở rộng, hiện đã đạt hơn 150.000 cổng sạc ô tô và xe máy điện trên toàn quốc. 

Các mẫu xe đổi pin mới của VinFast được đặt tên Max, khởi đầu với Evo có giá 20 triệu đồng, sau đó là Feliz (24,9 triệu), Verox (33,9 triệu) và Drift (39,9 triệu đồng). Mỗi xe sẽ có hai viên pin, mỗi viên dung lượng 1,5 kWh, cho tầm di chuyển 85 km một lần sạc, chi phí đổi pin 9.000 đồng. Người dùng có thể thuê pin với mức phí 200.000 đồng/tháng và lựa chọn sạc tại nhà hoặc đổi tại trạm.

Bức tranh thị trường xe hai bánh điện tại Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt. Theo Counterpoint, trong quý I năm nay, VinFast đã dẫn đầu với 22,8% doanh thu toàn ngành, vượt qua Yadea (21,8%) và Pega (18,9%).

“Sau gần bảy năm kể từ khi tung ra thị trường dòng sản phẩm đầu tiên, hãng tự tin hiểu rõ những nhu cầu, mong muốn của khách hàng về xe máy điện,” ông Hoàng Hà, phó tổng giám đốc kinh doanh xe máy điện VinFast, chia sẻ qua thư điện tử với Bloomberg Businessweek Vietnam.

Ở vị trí á quân là Yadea – thương hiệu xe máy điện đến từ Trung Quốc – duy trì thị phần 21,8% nhờ nhà máy tại Bắc Giang với công suất 300.000 xe/năm và tập trung vào phân khúc giá dưới 20 triệu đồng. Hãng xe này gần đây cũng tung ra dòng xe thể thao mới Velax vào tháng 7 vừa qua, hướng tới phân khúc 30 triệu đồng.  

Trong khi đó, startup Việt Nam cũng ghi dấu ấn trên thị trường. Dat Bike tập trung ở phân khúc trên 35 triệu đồng với khả năng di chuyển 280 km mỗi lần sạc. Selex Motor lại chọn chiến lược B2B (phục vụ khách hàng doanh nghiệp) trong logistics, đồng thời phát triển mô hình đổi pin tương tự VinFast. Hiện Selex đã xây dựng hơn 95 trạm đổi pin tại Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và tiếp tục mở rộng với hệ thống vận hành tự động 24/7.

Quy mô thị trường cho thấy dư địa tăng trưởng lớn. Việt Nam hiện có hơn 72 triệu xe hai bánh, tương đương 518 xe/1.000 dân, trong khi tỷ lệ ô tô chỉ là 22 xe/1.000 dân, theo dữ liệu Ngân hàng Thế giới. BloombergNEF dự báo đến năm 2040, xe điện sẽ chiếm tới 95% lượng xe bán ra tại Việt Nam.