Hoạt động này kéo dài hơn 10 ngày, sử dụng máy bay chuyên dụng Beechcraft B300, nhằm kiểm tra và điều chỉnh độ chính xác của các hệ thống dẫn đường, hạ cánh và radar như ILS/DME, PAPI, ALS, PSR/SSR/ADS-B.

Các chuyến bay sẽ chủ yếu diễn ra ban đêm hoặc rạng sáng, cất cánh từ Tân Sơn Nhất và thực hiện tại vùng trời Long Thành. Cách bố trí này nhằm hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động thương mại và đảm bảo tính khách quan trong quá trình kiểm tra.

Trước đó, vào đầu tháng 8, một số chuyến bay thử nghiệm theo phương thức PBN đã được tiến hành để thu thập dữ liệu phục vụ công tác hiệu chuẩn.

Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, hạ tầng cần thiết cho bay hiệu chuẩn cơ bản đã sẵn sàng. Đường cất hạ cánh số 1 và hệ thống đường lăn đã hoàn thành, thiết bị dẫn đường được lắp đặt, đài kiểm soát không lưu đang trong giai đoạn trang bị thiết bị.

Bay hiệu chuẩn là hoạt động sử dụng máy bay chuyên dụng để kiểm tra, đo đạc và điều chỉnh các hệ thống thiết bị dẫn đường, hạ cánh và radar tại sân bay trước khi đưa vào khai thác. Quá trình này giúp đánh giá độ chính xác, ổn định và an toàn của các hệ thống như ILS/DME, PAPI, ALS, radar PSR/SSR/ADS-B.

Tổ bay sẽ thực hiện nhiều bài bay mô phỏng cất và hạ cánh ở các độ cao, góc độ khác nhau để hiệu chỉnh tín hiệu. Đây là bước bắt buộc nhằm đảm bảo an toàn bay khi sân bay chính thức hoạt động.

Sân bay quốc tế Long Thành hiện là dự án hạ tầng hàng không trọng điểm, có diện tích khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 337.000 tỉ đồng. Công trường đang huy động gần 14.000 kỹ sư, công nhân và khoảng 3.000 thiết bị thi công.

Nhiều hạng mục lớn như nhà ga hành khách, đài kiểm soát và hạ tầng kỹ thuật đang được đẩy nhanh tiến độ, mục tiêu cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025, chuẩn bị cho khai thác giai đoạn đầu vào giữa năm 2026.