Porsche AG đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng hé lộ một siêu xe mới được định vị trên 911 trong danh mục sản phẩm, khi hãng xe Đức đặt cược rằng các mẫu xe đắt tiền hơn có thể giúp khôi phục biên lợi nhuận đang suy giảm.

Mẫu Mission S có thiết kế gầm thấp, cửa hút gió trên nóc và cụm đèn pha mang cảm hứng xe đua. Đây là biểu hiện rõ nét nhất cho đến nay về kế hoạch vực dậy thương hiệu lâu đời do Tổng Giám đốc Michael Leiters đề ra. Porsche đang phát triển mẫu xe này không phải như một hypercar sản xuất giới hạn khác, mà như một bước tiến dài hạn vào lãnh địa của Ferrari NV.

Leiters cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg TV rằng nền tảng động cơ đặt giữa của siêu xe sẽ có tính linh hoạt, có thể tích hợp hệ truyền động hybrid xăng-điện hoặc hệ truyền động động cơ đốt trong thuần túy. Cấu hình động cơ chính xác vẫn là "một bí mật", nhưng "sẽ là một thứ gì đó rất phù hợp với DNA của Porsche".

Dù từ chối nêu mức giá cụ thể, Leiters cho biết mẫu xe này sẽ có giá "cao hơn rất nhiều" so với 911.

Đơn vị thuộc Volkswagen AG đang nỗ lực xây dựng lại hoạt động kinh doanh bị ảnh hưởng bởi doanh số sụt giảm tại Trung Quốc, thuế quan của Mỹ và những sai lầm tốn kém trong quá trình điện khí hóa. Porsche đang cắt giảm việc làm, tinh gọn các cấp quản lý và giảm chi tiêu phát triển khi thu hẹp quy mô để thích ứng với một kỷ nguyên khó khăn hơn. Hãng dự định khôi phục lợi nhuận bằng cách tiến sâu hơn vào phân khúc cao cấp.

Chiến lược này đưa Porsche đến gần hơn với cách tiếp cận của Ferrari, trong đó ưu tiên tính độc quyền và khả năng định giá thay vì sản lượng bán ra. Leiters đặt cược rằng việc bán ít xe hơn với mức giá trung bình cao hơn đáng kể có thể khôi phục biên lợi nhuận mà Porsche từng đạt được, với Mission S dẫn đầu nỗ lực này.

Porsche giới thiệu mẫu xe mới tại một cầu tàu ở Queens, New York, nơi hãng từng chụp ảnh mẫu 550 Spyder vào đầu những năm 1950. Đây là mẫu xe đua nhỏ, nhẹ do nam diễn viên Hollywood James Dean cầm lái, góp phần giúp thương hiệu này tạo dựng vị thế tại Mỹ.

Theo Porsche, chữ "S" trong Mission S đại diện cho cả "sports car" và "Sportwagenschmiede", trong tiếng Đức có nghĩa là "lò rèn xe thể thao". Thiết kế của mẫu xe bám sát công thức truyền thống, với thân xe thấp và rộng, vòm bánh cơ bắp, đèn pha tròn và hình dáng chịu ảnh hưởng sâu sắc từ lịch sử đua xe của Porsche.

Cách tiếp cận này đối lập với mẫu xe điện Luce của Ferrari, vốn có thiết kế táo bạo đã vấp phải làn sóng phản ứng dữ dội.

Leiters đang đi theo hướng truyền thống hơn, thay vì sử dụng Mission S để quảng bá cho một tương lai hoàn toàn chạy điện. Ông cho biết mẫu xe ý tưởng này hé lộ ngôn ngữ thiết kế mà Porsche dự định áp dụng trên toàn bộ danh mục sản phẩm tương lai.

Trong khoang nội thất, Porsche đi ngược xu hướng sử dụng quá nhiều màn hình đang lan rộng trong ngành. Mẫu xe dùng năm đồng hồ tròn và một đồng hồ vòng tua máy dạng analog, đồng thời loại bỏ màn hình trung tâm hoặc màn hình cố định dành cho hành khách. Thay vào đó, người lái có thể gắn điện thoại thông minh để sử dụng chức năng định vị và xem các thông tin khác.

Việc cung cấp các tùy chọn hệ truyền động động cơ đốt trong sẽ là một tín hiệu đáng chú ý từ một công ty hiện đang điều chỉnh lại chiến lược điện khí hóa.

Áp lực tài chính đang rất lớn. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động trên doanh thu của Porsche đã giảm xuống còn 1,1% trong năm ngoái, từ mức gần 18% vào thời điểm hãng niêm yết năm 2022, do chi phí tái cấu trúc, thuế quan và nhu cầu suy yếu.

Công ty đặt mục tiêu khôi phục tỷ suất này lên 10% đến 15% trong trung hạn, đồng thời giảm sản lượng hòa vốn xuống khoảng 200.000 xe, so với nền tảng chi phí được xây dựng cho sản lượng khoảng 350.000 xe.

Có những dấu hiệu cho thấy việc tập trung vào các mẫu xe đắt tiền hơn đang mang lại hiệu quả. Lợi nhuận hoạt động tăng 34% lên 1,35 tỉ euro, tương đương 1,5 tỉ USD, trong 6 tháng đầu năm, trong khi lượng xe 911 giao đến khách hàng tăng khoảng 1/5.

Các vấn đề của Porsche cũng trở thành gánh nặng đối với Volkswagen. Tháng trước, công ty mẹ đã ghi giảm 6 tỉ euro giá trị khoản đầu tư vào Porsche, sau khi nhu cầu sụt giảm tại Trung Quốc buộc tập đoàn phải hạ mạnh triển vọng lợi nhuận của chính mình.

Khôi phục lợi nhuận tại Porsche và thương hiệu hạng sang Audi có ý nghĩa quan trọng khi hãng xe lớn nhất châu Âu đang cắt giảm việc làm và công suất nhà máy, đồng thời tìm cách tài trợ cho các mẫu xe điện, phần mềm và những công nghệ khác.

Dù Mission S chính thức vẫn là một mẫu xe ý tưởng, Porsche có lịch sử giới thiệu những mẫu xe dự báo khá sát các sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng. Mission E ra mắt năm 2015 đã phát triển thành mẫu xe điện hoàn toàn Taycan, với phần lớn kiểu dáng được giữ nguyên. Trong khi đó, Carrera GT lần đầu xuất hiện dưới dạng mẫu xe ý tưởng gần với sản xuất hàng loạt tại Triển lãm ô tô Paris năm 2000, trước khi được sản xuất hàng loạt 3 năm sau đó.

Nếu được sản xuất, Mission S sẽ đánh dấu lần đầu Porsche trở lại phân khúc siêu xe kể từ khi mẫu 918 Spyder có giá 768.026 euro được bán ra vào năm 2013. Chỉ 918 chiếc được sản xuất trước khi dây chuyền dừng hoạt động.

Với sự hỗ trợ của Matthew Miller