Contemporary Amperex Technology (CATL) của Trung Quốc vừa ra mắt loại pin mới có công suất 500 Wh/kg, loại lớn nhất mà hãng pin xe điện lớn nhất thế giới từng chế tạo được, theo lời trưởng khoa học gia Wu Kai tại sự kiện triển lãm ô tô Thượng Hải. 

Trước đó, loại pin mạnh nhất của CATL, mẫu “Qilin,” có dung lượng 255 Wh/kg và có thể giúp một chiếc xe điện (EV) đi được tới  1.000 km (xấp xỉ 620 dặm) sau một lần sạc.

CATL gọi công nghệ pin mới này là “condensed state battery” (pin thể rắn), và được kỳ vọng đột phá mới sẽ giúp các thiết bị chạy bằng pin sạc chiếm ưu thế trước nhiên liệu hóa thạch, vì pin hiện tại vẫn quá nặng hoặc kém an toàn. Dẫu vậy, vẫn còn đó các câu hỏi về loại vật liệu, chi phí, và sức ảnh hưởng thị trường của nó.

Hiện là hãng chế tạo pin xe điện lớn nhất thế giới, CATL dự tính sẽ sản xuất hàng loạt loại pin mới, đối tượng sử dụng ban đầu sẽ là xe điện, với dung lượng thấp hơn nhiều mức 500 Wh/kg, mức dùng cho máy bay theo quảng cáo của công ty. CATL đang hợp tác để sản xuất một mẫu máy bay dân dụng dùng pin đầu tiên, nhưng không cho biết hợp tác cùng đối tác nào, lấy lý do thỏa thuận về bảo mật.

Những nghiên cứu từ BloombergNEF cho thấy đang có xu hướng rõ rệt trong việc tăng cường dung lượng pin, giúp giảm giá thành sản xuất, tăng tính an toàn, và tăng độ bền, nhưng chưa startup nào đặt mục tiêu tham vọng bằng CATL, theo phân tích viên Jiayan Shi của BNEF.

Theo Shi, công nghệ pin thể rắn mà CATL theo đuổi có rất nhiều tiềm năng, tuy nhiên vẫn cần thêm nhiều năm nữa trước khi công nghệ này chín mùi để được sản xuất hàng loạt. Tuy CATL không cho biết cụ thể công nghệ pin thể rắn cho xe điện sẽ có giá thành bao nhiêu, nhưng họ cho biết giá thành cho máy bay sẽ tốn gấp 10 lần.

Theo phó giám đốc mảng dịch vụ đầu tư của Moody’s, Chenyi Lu, hẵng còn quá sớm để gọi công nghệ pin mới của CATL là thứ “thay đổi cuộc chơi.” Về phần mình, Wu của CATL cho biết họ đã sáng tạo ra vật liệu anode và vật liệu cách điện cực, và có thể sử dụng vật liệu cathode năng lượng cao, tuy không nói rõ cụ thể là những gì.