BYD có thể vượt Toyota để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới xét theo doanh số mà không cần tiếp cận thị trường Mỹ, theo Stella Li, lãnh đạo phụ trách hoạt động quốc tế của tập đoàn Trung Quốc.

Tuyên bố này được đưa ra sau khi Vương Truyền Phúc (Wang Chuanfu), nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành BYD, công bố mục tiêu vượt Toyota trong vòng 5 năm thông qua tăng trưởng công nghệ sạc và mở rộng doanh số ở nước ngoài.

BYD bán 4,5 triệu xe trong năm ngoái, thấp hơn đáng kể so với 10,5 triệu xe của Toyota. Hãng xe Nhật Bản duy trì doanh số nhờ hoạt động tại nhiều thị trường, trong đó có Mỹ, cùng các dòng xe hybrid và xe chạy xăng.

“Tôi nghĩ ông ấy đã đưa ra mục tiêu đầy tham vọng này bằng sự tăng trưởng nội lực của chính chúng tôi. Chúng tôi không cần thị trường Mỹ để đạt được điều đó”, Stella Li nói với FT.

Bà cho biết BYD có thể vượt Toyota mà không cần sản xuất xe tại Mỹ. Toyota giữ vị trí nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới tính theo doanh số từ năm 2020.

BYD hiện chưa bán xe du lịch tại Mỹ. Thuế cao đối với xe điện Trung Quốc cùng các hạn chế liên quan đến phần mềm Trung Quốc được áp dụng dưới chính quyền Tổng thống Joe Biden đã cản trở hoạt động của hãng tại thị trường này. BYD hiện chỉ lắp ráp xe buýt hạng nặng tại một nhà máy ở California và đã bán hơn 100 mẫu xe tại Mỹ.

Việc thiếu thị trường Mỹ diễn ra trong bối cảnh BYD đối mặt cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc. Việc Bắc Kinh hạn chế trợ cấp cho xe điện cũng tác động đến doanh số tại thị trường nội địa.

Doanh số BYD trong nửa đầu năm giảm 16% khi thị trường Trung Quốc suy yếu, trong khi hoạt động mở rộng tại châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latinh tiếp tục diễn ra.

Châu Âu là một trong những thị trường nước ngoài quan trọng của BYD. Thị phần của hãng tại đây tăng hơn gấp đôi, lên 2,8% trong tháng 5 so với cùng kỳ năm trước. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (Acea), BYD đã vượt Ford, Tesla và Nissan về doanh số tại khu vực này.

Được Wang thành lập năm 1995, BYD trong những năm gần đây mở rộng nhanh ra nước ngoài và trở thành một trong những nhà sản xuất ôtô Trung Quốc có hoạt động quốc tế lớn nhất. Sự hiện diện của hãng tại châu Âu cùng công nghệ xe điện đã thúc đẩy các nhà sản xuất lâu đời cắt giảm chi phí và tăng cường hợp tác với các đối tác Trung Quốc.

Các số liệu chính thức công bố hôm thứ Ba cho thấy xuất khẩu ôtô hàng tháng của Trung Quốc lần đầu đạt mức kỷ lục trong tháng trước, phản ánh xu hướng các nhà sản xuất trong nước tìm kiếm tăng trưởng bên ngoài thị trường nội địa.

BYD cũng được cho là đã cân nhắc đầu tư hoặc mua lại một nhà sản xuất ôtô châu Âu nhằm tăng khả năng tiếp cận các cơ sở sản xuất và chuỗi cung ứng tại khu vực này.

Renault từng từ chối các đề nghị tiếp quản từ BYD vào năm ngoái, theo những người nắm thông tin về vấn đề. BYD và Renault từ chối bình luận.

Một người thân cận với BYD cho biết kế hoạch đầu tư vào một nhà sản xuất ôtô châu Âu được “giữ lại để đảm bảo quyền tiếp cận vào các cơ sở sản xuất và chuỗi cung ứng trên lục địa này”.

Trong thời gian qua, BYD tập trung đầu tư vào Denza, thương hiệu xe cao cấp của tập đoàn. Hãng kỳ vọng thương hiệu này có thể cạnh tranh trong phân khúc xe sang vốn lâu nay do các nhà sản xuất Đức thống trị.

Tuần trước, Denza giới thiệu mẫu siêu xe điện Z tại Anh, với giá khởi điểm 142.900 bảng Anh. Mẫu xe này được định vị cạnh tranh với Porsche 911.

Stella Li cho biết bà cởi mở với khả năng mua lại một thương hiệu xe sang châu Âu nếu xuất hiện cơ hội phù hợp. Tuy nhiên, BYD hiện chưa nhắm đến một thương hiệu cụ thể và chưa được bất kỳ mục tiêu tiềm năng nào tiếp cận.

BYD đang đầu tư gần 2 tỉ euro để xây dựng 3.000 trạm sạc nhanh tại châu Âu vào năm 2027. Theo công ty, hệ thống này sẽ cho phép các mẫu xe Denza sạc tới 80% trong 5 phút.