Bức tranh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự phân hóa rõ rệt trong chiến lược điện hóa. Trong khi các nhà sản xuất truyền thống bắt đầu thu hẹp quy mô và quay lại với xe lai (hybrid) hoặc xe xăng, hãng xe điện thuần túy lại đang tìm cách mở rộng dải sản phẩm xuống phân khúc giá rẻ.

Tesla phát triển SUV giá rẻ

Hãng xe điện của tỉ phú Elon Musk đang phát triển một mẫu SUV nhỏ gọn và có giá cả phải chăng hơn, theo Reuters. Mẫu xe mới này không phải là biến thể của Model 3 hay Model Y hiện tại, dự kiến có chiều dài 4,28 mét và được trang bị một động cơ duy nhất cùng cụm pin nhỏ gọn nhằm tối ưu chi phí. Sản phẩm được định vị thấp hơn mẫu Model 3 tiêu chuẩn, vốn đang có giá khởi điểm khoảng 34.000 USD tại Trung Quốc và 37.000 USD tại thị trường Mỹ.

Quá trình sản xuất ban đầu sẽ diễn ra tại nhà máy Thượng Hải, nơi đang hoạt động với công suất tối đa 950.000 xe mỗi năm và đóng góp gần một nửa tổng lượng xe giao toàn cầu của hãng. Động thái này đánh dấu sự trở lại với phân khúc xe điện đại chúng của Tesla, sau khi hãng từng hủy bỏ một dự án xe giá rẻ vào năm 2024 để tập trung cho taxi tự lái (robotaxi).

Kia chuyển hướng sang xe hybrid

Trái ngược với động thái mở rộng của Tesla, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Kia vừa quyết định hạ 20% mục tiêu doanh số xe điện thuần túy (BEV) vào năm 2030 xuống còn 1 triệu chiếc. Nguyên nhân chính xuất phát từ nhu cầu suy yếu và việc chính phủ Mỹ chấm dứt các khoản trợ cấp cho xe điện từ năm ngoái. Tổng doanh số xe các loại cũng được điều chỉnh mục tiêu giảm từ 4,19 triệu xuống 4,13 triệu chiếc, khiến cổ phiếu của hãng sụt giảm 4,2% ngay sau thông báo.

Để bù đắp, Kia đang chuyển trọng tâm sang dòng xe lai với mục tiêu doanh số tăng gấp đôi, đạt gần 1 triệu xe vào cuối thập kỷ này. Bên cạnh đó, hãng cũng lên kế hoạch triển khai robot hình người Atlas của Boston Dynamics tại nhà máy ở Georgia từ năm 2029 để tự động hóa các khâu lắp ráp rủi ro cao.

Volkswagen ngừng sản xuất ID.4 tại Mỹ

Tại thị trường Bắc Mỹ, Volkswagen cũng đang có bước lùi tương tự khi quyết định ngừng sản xuất mẫu xe điện ID.4 tại nhà máy Chattanooga, bang Tennessee. Hãng xe Đức sẽ dồn nguồn lực cho các dòng xe thể thao đa dụng chạy xăng mang lại doanh số cao hơn như mẫu Atlas.

Dù từng nhận được phản hồi tích cực khi ra mắt vào năm 2020 với mức giá khoảng 45.000 USD, doanh số ID.4 đã trải qua nhiều biến động. Lượng xe bán ra giảm 55% trong năm 2024 trước khi phục hồi nhẹ 31% lên mức 22.373 chiếc vào năm 2025, nhưng vẫn không chạm lại được mức đỉnh cũ. Việc chính phủ Mỹ loại bỏ khoản tín dụng thuế 7.500 USD đã giáng đòn mạnh vào lực cầu, buộc Volkswagen phải duy trì việc bán lượng hàng tồn kho ID.4 dự kiến kéo dài đến năm 2027.