CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed, thành viên Vingroup, và Siemens Mobility GmbH công bố ký hợp đồng trọn gói (turnkey) cho hai tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ, theo thông cáo báo chí của Siemens Mobility phát đi từ Munich.

Hợp đồng có giá trị lên tới 1 tỉ euro, dựa trên thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện và chuyển giao công nghệ mà hai bên ký tháng 12.2025.

Theo phân công, VinSpeed chịu trách nhiệm phát triển dự án, xây dựng nền đường và các hạng mục xây dựng dân dụng. Siemens Mobility đóng vai trò đối tác công nghệ, cung cấp hệ thống đường sắt và chuyên môn kỹ thuật cần thiết.

Cụ thể, Siemens Mobility sẽ cung cấp 10 đoàn tàu Velaro Novo cho hai tuyến, gồm tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài 121km với bốn ga và tuyến Bến Thành - Cần Giờ dài 54km với hai ga, cùng hệ thống thông tin liên lạc và điện khí hóa, triển khai theo từng giai đoạn.

Velaro Novo là dòng tàu điện đa động lực thế hệ mới của Siemens Mobility, tốc độ tối đa 350km/giờ, mỗi đoàn tàu dài 200m gồm bảy toa với 760 chỗ ngồi, thiết kế thân rộng dạng "ống rỗng" cho sức chứa hành khách nhiều hơn ít nhất 10% so với thế hệ trước.

Tàu được trang bị công nghệ vận hành tự động (ATO) tích hợp hệ thống tín hiệu ETCS cấp độ 2. Theo Siemens Mobility, đây là lần đầu tiên trên thế giới công nghệ ATO trên nền ETCS được triển khai trong một mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia.

Đẩy mạnh hạ tầng

Hợp đồng được ký trong bối cảnh Việt Nam lên kế hoạch tổng vốn đầu tư công 8,31 triệu tỉ đồng cho giai đoạn 2026-2030, cao hơn đáng kể so với mức 3,4 triệu tỉ đồng của giai đoạn 2021-2025, theo báo cáo ngành xây dựng hạ tầng 2H2026 của công ty chứng khoán ACBS.

Trong quy hoạch giao thông 2025-2030, mạng lưới đường sắt dự kiến tăng từ 7 tuyến với tổng chiều dài 3.143km lên 16 tuyến với hơn 5.500km, còn hệ thống metro dự kiến mở rộng từ hơn 40km lên trên 330km.

Tuy vậy, tiến độ giải ngân đầu tư công trong ngắn hạn vẫn gặp khó. Theo báo cáo của Bộ Tài chính, lũy kế đến hết ngày 17.9, cả nước đã giải ngân hơn 540 ngàn tỉ đồng vốn đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước, đạt 52,9% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. 

Theo ACBS, tiến độ giải ngân cho các dự án đầu tư công đang chịu áp lực từ ba nút thắt chính: Thứ nhất là tình trạng thiếu hụt và giá vật liệu xây dựng tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị và nhu cầu đầu tư cao, khiến nhiều nhà thầu thi công cầm chừng vì biên lợi nhuận suy giảm. Thứ hai là vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, đặc biệt ở khâu xác định nguồn gốc đất và phương án đền bù.

Thứ ba là thủ tục đầu tư kéo dài, khi nhiều dự án vẫn đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ pháp lý, thiết kế và lựa chọn nhà thầu. Bên cạnh đó, năng lực triển khai tại một số chủ đầu tư và ban quản lý dự án còn hạn chế, ảnh hưởng đến tiến độ thi công và giải ngân.