Các hãng hàng không châu Á cần được chính phủ hỗ trợ để ứng phó với giá nhiên liệu máy bay đã tăng hơn gấp đôi. Nếu không, một số hãng có nguy cơ sụp đổ như trường hợp của hãng hàng không Mỹ Spirit Airlines, theo nhận định của tân tổng giám đốc hiệp hội Các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương (AAPA).

Ông Wong Hong, người vừa nhậm chức lãnh đạo hiệp hội Các hãng hàng không châu Á Thái Bình Dương hồi tháng trước, cho biết các hãng bay đang cần nhiều mức hỗ trợ khác nhau, từ hỗ trợ tài chính trực tiếp cho tới việc được phép cắt giảm chuyến bay mà không phải chịu các hệ quả bất lợi.

“Không ai muốn chứng kiến một hãng hàng không rơi vào tình cảnh như Spirit hiện nay,” ông Hong nói trong một cuộc phỏng vấn. “Nếu mọi chuyện xảy ra trước khi chính phủ hành động thì sẽ rất đáng tiếc.”

Hiện Spirit đã ngừng hoạt động hồi đầu tháng này sau khi không thể chống chọi trước áp lực từ giá nhiên liệu leo thang.

Kể từ khi chiến sự Iran bùng phát vào cuối tháng 2, các hãng hàng không châu Á mới chỉ nhận được những mức hỗ trợ hạn chế và không đồng đều. Malaysia đã gia hạn và miễn giảm nhiều loại phí sân bay, trong khi Ấn Độ hạ thuế nhiên liệu máy bay nhằm giảm bớt áp lực chi phí ngày càng lớn.

Trong khi đó, các hãng hàng không tại Hong Kong hiện vẫn chưa nhận được hỗ trợ nào. Air New Zealand, hãng hàng không do nhà nước kiểm soát,  cũng ở trong tình trạng tương tự dù đã dự báo khoản lỗ lớn cho cả năm tài chính và buộc phải đẩy nhanh kế hoạch cắt giảm chi phí.

Ông Hong của AAPA cũng cho rằng việc các hãng bay bị chính phủ chỉ trích vì cắt giảm chuyến là một ví dụ khác cho thấy giới chức cần có cái nhìn thấu hiểu hơn với ngành hàng không.

“Nếu chính phủ có thể đối thoại và hiểu rõ hơn về tình hình,” ông nói. “Hệ sinh thái hàng không đóng vai trò cực kỳ quan trọng. Không ai muốn thấy bất kỳ hãng bay nào sụp đổ.”

AAPA dự báo lợi nhuận ngành sẽ suy giảm, lượng hành khách đi lại ít hơn do giá vé tăng cao, đồng thời công suất khai thác cũng sẽ bị thu hẹp trong năm 2026.

Hiệp hội hiện có 18 thành viên, bao gồm Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Air India và Qantas Airways. Ông Wong cho biết ông hy vọng trong nhiệm kỳ của mình có thể thuyết phục hãng hàng không đầu tiên của Trung Quốc đại lục gia nhập tổ chức này.