OKXE, nền tảng mua bán xe máy cũ có trụ sở tại Việt Nam, vừa hoàn tất vòng gọi vốn Series A với tổng số tiền huy động khoảng 14,5 triệu USD. Trong vòng này, ngân hàng Kwangju lần đầu tiên tham gia với vai trò nhà đầu tư mới, trong khi hai nhà đầu tư hiện hữu là JB Financial Group và The Invention Lab tiếp tục rót vốn.

Khoản đầu tư được kỳ vọng sẽ giúp OKXE gia tăng sự hiện diện tại các đô thị lớn như TP.HCM và Hà Nội thông qua việc mở rộng hệ thống “trạm dịch vụ xe máy” – mô hình cửa hàng trực tiếp do doanh nghiệp vận hành. Đồng thời, startup này sẽ tăng tốc phát triển các dịch vụ hậu mãi dựa trên AI và dữ liệu lớn, bao gồm bảo trì, bảo hiểm và tài chính. 

Thành lập năm 2019 tại Việt Nam, OKXE từng bước phát triển thành một nền tảng thương mại điện tử tích hợp mô hình OMO (Online Merge Offline), kết nối giữa nền tảng giao dịch xe máy cũ trực tuyến và các trạm dịch vụ ngoài đời thực. Năm 2024, nền tảng này ghi nhận 8,2 triệu lượt tải ứng dụng, 1,57 triệu người dùng thường xuyên và hợp tác với hơn 2.130 đại lý trên toàn quốc. Tổng giá trị xe đăng bán qua OKXE trong năm 2024 vượt mức 3,5 triệu tỉ đồng, tương đương 133 triệu USD.

Bên cạnh hoạt động cốt lõi là giao dịch xe máy cũ, từ cuối năm 2024, OKXE bắt đầu thử nghiệm mở rộng sang lĩnh vực xe máy điện thông qua hợp tác với VinFast – đơn vị sản xuất và kinh doanh xe máy điện thuộc Vingroup. Cửa hàng VinFast đầu tiên do OKXE vận hành được đặt tại đường Út Tịch (TP.HCM), triển khai mô hình bán hàng, dịch vụ và cung cấp phụ tùng chính hãng. Cửa hàng này cũng áp dụng mô hình “thu xe xăng – đổi xe điện”, hướng tới mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi xanh.

Thị trường xe máy Việt Nam có hơn 72 triệu xe hai bánh, chiếm tới 94% tổng lượng phương tiện lưu thông, theo báo cáo “Hành trình bứt phá” của ngân hàng Thế giới công bố tháng 3.2025. Việc chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe thân thiện môi trường nằm trong lộ trình phát triển. Theo chỉ thị 20 của Chính phủ ban hành tháng 7.2025, Hà Nội bắt đầu cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực vành đai 1 từ giữa năm 2026, tiến tới mở rộng vùng phát thải thấp toàn thành phố vào năm 2030. TP.HCM cũng công bố kế hoạch tương tự, đồng thời thí điểm chuyển đổi xe công nghệ sang sử dụng xe điện tại các khu vực trung tâm.

Tuy vậy, hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng cần xem xét thời hạn áp dụng. Trong văn bản gửi Chính phủ tháng 7 năm nay, các doanh nghiệp lớn như Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM nhấn mạnh rằng nếu không có đủ thời gian chuẩn bị và hỗ trợ tài chính, lệnh cấm có thể gây ra gián đoạn sản xuất và thiệt hại tài chính cho cả doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng, đặc biệt là nhóm thu nhập thấp.

Thị trường xe máy cũ toàn cầu được dự báo đạt quy mô hơn 47 tỉ USD vào năm 2025 và tăng lên 66,65 tỉ USD vào năm 2032, tương đương tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) 5,1% trong giai đoạn 2025–2032, theo công ty nghiên cứu thị trường Coherent Market Insights. Trong đó, khu vực châu Á – Thái Bình Dương được dự báo chiếm tỉ trọng lớn nhất với 50,3% thị phần năm 2025.