Ông Nguyễn Văn Thanh, người vừa rời vị trí tổng giám đốc GSM (doanh nghiệp sở hữu và vận hành hãng taxi điện Green SM của VinGroup) cho biết ông hiện đang giữ vai trò CEO của AVES, một startup xe điện mới thành lập, theo chia sẻ trên trang Facebook cá nhân tối 14.9.

Công ty cổ phần Công nghệ và Năng lượng xanh AVES được thành lập ngày 9.9.2026, đặt trụ sở tại Hà Nội. Doanh nghiệp xác định ba trụ cột phát triển gồm xe điện thông minh, năng lượng tái tạo và thiết bị thông minh IoT, kết nối các năng lực từ cơ khí, điện - điện tử đến AI, IoT và dữ liệu, theo theo thông cáo báo chí doanh nghiệp.

AVES còn có sự tham gia của ông Lê Hoàng Long, tron vai trò đồng sáng lập kiêm giám đốc khối Thương mại. Ông Long từng đảm nhiệm vị trí tổng giám đốc điều hành công ty Xe điện toàn cầu Pega và phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe máy điện của VinFast.

Doanh nghiệp hiện đang trong giai đoạn tuyển dụng, chuẩn bị nhà máy và trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D Tech Lab) tại Yên Mỹ, Hưng Yên, hướng tới ra mắt những sản phẩm đầu tiên gồm xe máy điện và xe đạp điện vào mùa hè năm 2027.

Thị trường cạnh tranh sôi nổi

AVES tham gia thị trường xe hai bánh điện Việt Nam khi mảng này đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt về thị phần. Theo dữ liệu của công ty nghiên cứu Counterpoint cập nhật cho Bloomberg Businessweek Vietnam, trong quý I.2025, VinFast dẫn đầu thị phần xe hai bánh điện (gồm xe đạp và xe máy điện) tại Việt Nam với 22,8% doanh thu toàn ngành, vượt qua Yadea của Trung Quốc (21,8%) và Pega (18,9%). 

Bên cạnh những doanh nghiệp lớn, thị trường cũng ghi nhận các startup Việt như DatBike và Selex Motor. Xe của DatBike được chú ý ở phân khúc trên 35 triệu đồng nhờ khả năng di chuyển lên đến 280km mỗi lần sạc, yếu tố quan trọng với tài xế công nghệ, trong khi Selex Motor tập trung vào phân khúc B2B trong lĩnh vực logistics.

Theo bà Trần Hoài Phương, trưởng bộ phận đầu tư tại Việt Nam của quỹ đầu tư mạo hiểm Wavemaker Partners, đơn vị rót vốn vào DatBike, thị trường giai đoạn tới sẽ khó đón nhận thêm những startup mới khi "chi phí để gia nhập thị trường nay đã chạm mốc 40-50 triệu USD."

Sức hút của thị trường xe hai bánh điện tại Việt Nam đến từ quy mô nền tảng xe máy hiện có. Việt Nam hiện có hơn 72 triệu xe hai bánh, tương đương tỉ lệ 518 xe máy trên 1.000 dân, trong khi tỉ lệ ô tô chỉ là 22 xe trên 1.000 dân, theo dữ liệu của ngân hàng Thế giới. BloombergNEF dự báo đến năm 2040, xe điện sẽ chiếm tới 95% lượng xe bán ra tại Việt Nam.

Việt Nam hiện đang nỗ lực đề ra các chính sách để hạn chế khí thải tại các thành phố lớn. Cụ thể, Hà Nội và TP.HCM đang xây dựng đề án lập vùng phát thải thấp, cấm xe xăng chưa đạt chuẩn lưu thông trong các khu vực này nhằm kiểm soát khí thải giao thông, từ đó tạo nên đòn bẩy chính sách quan trọng để thị trường xe điện Việt phát triển trong thời gian tới.