Theo Sufianti, nhà phân tích tại Bloomberg Intelligence, mức hạ dự báo lợi nhuận diễn ra mạnh nhất tại Philippines và Thái Lan. Lạm phát tại Philippines đã tăng vọt lên mức cao nhất trong ba năm qua – quốc gia vốn phải nhập khẩu gần như toàn bộ nhiên liệu từ Trung Đông, trong khi nền kinh tế Thái Lan lại phụ thuộc nặng nề vào ngành du lịch.

Indonesia và Malaysia có phần khấm khá hơn nhờ giá hàng hóa nguyên liệu tăng mạnh, giúp bù đắp phần nào chi phí năng lượng leo thang. Trong khi đó, các doanh nghiệp tại Singapore và Việt Nam đang phải đối mặt với áp lực chi phí logistics gia tăng do các tuyến cung ứng bị gián đoạn.

Dưới đây là tổng hợp cách các doanh nghiệp Đông Nam Á đang phản ứng, dựa trên các tuyên bố xung quanh mùa báo cáo kết quả kinh doanh.

Hàng không và Du lịch

Ngành hàng không nằm trong số những lĩnh vực chịu tổn thất nặng nề nhất khi giá vé đắt đỏ hơn đang làm dứt gãy nhu cầu đi lại.

AirAsia X Bhd., Singapore Airlines Ltd. và Thai Airways International Pcl đều đã phản ứng trước việc chi phí nhiên liệu bay leo thang bằng cách tăng giá vé, áp phụ phí nhiên liệu, cắt giảm đường bay và thắt chặt kiểm soát chi tiêu; trong khi Vietnam Airlines JSC cho biết hãng đã kích hoạt các kế hoạch dự phòng để duy trì hoạt động xuyên suốt giai đoạn gián đoạn này.

Airports of Thailand Pcl cho biết giá vé cao hơn và tình trạng hủy chuyến đã bắt đầu ảnh hưởng tiêu cực đến lưu lượng hành khách, buộc nhà điều hành sân bay thuộc kiểm soát của nhà nước này phải tung ra các biện pháp khuyến khích và giảm giá.

Tiêu dùng, Thực phẩm và Bán lẻ

Chi phí nhiên liệu và cước vận chuyển gia tăng đã bào mòn sức mua của các hộ gia đình. Chuỗi cửa hàng gà rán Jollibee Foods Corp. báo cáo lợi nhuận sụt giảm 39% do chi phí hàng hóa nguyên liệu và chuỗi cung ứng tăng cao, buộc hãng phải tiến hành rà soát lại các kế hoạch mở rộng của mình. Charoen Pokphand Foods Pcl của Thái Lan cảnh báo giá vận chuyển và nguyên liệu thô có thể tiếp tục leo thang khi tình trạng gián đoạn vận tải biển gây ảnh hưởng đến nguồn cung thức ăn chăn nuôi.

Nhà điều hành sòng bạc Genting Singapore Ltd. lưu ý nhu cầu du lịch đang hạ nhiệt và tâm lý người tiêu dùng yếu đi khi giá vé máy bay và chi phí sinh hoạt gia tăng, trong khi Globe Telecom Inc. dự báo ngân sách của các hộ gia đình sẽ chịu áp lực lớn từ chi phí leo thang.

Năng lượng và Hóa dầu

Các công ty công nghiệp và hóa dầu đang phải vật lộn với tình trạng đứt gãy nguồn cung khi căng thẳng xung quanh Eo biển Hormuz đe dọa dòng chảy của các nguyên liệu thô then chốt.

Gã khổng lồ năng lượng Thái Lan PTT Pcl cảnh báo về chi phí tài chính và thu mua gia tăng gắn liền với các hợp đồng mua dầu thô. Doanh nghiệp này đã đảm bảo được thêm các nguồn cung dầu bổ sung từ bên ngoài các khu vực xung đột. Siam Cement Pcl đã phải tạm dừng một phần hoạt động sản xuất hóa chất do thiếu hụt nguồn nguyên liệu đầu vào.

Các doanh nghiệp trong ngành đang tích cực tìm kiếm nhà cung cấp thay thế và tăng cường tích trữ hàng tồn kho khi tình trạng gián đoạn vận tải biển tiếp tục tạo hiệu ứng gợn sóng khắp các chuỗi cung ứng.

Y tế và Dịch vụ Tài chính

Các công ty y tế và tài chính hiện đã bắt đầu thấm đòn từ những tác động thứ cấp của cuộc khủng hoảng. Bangkok Dusit Medical Services Pcl cho biết tình trạng gián đoạn đi lại đã làm sụt giảm lượng bệnh nhân từ Trung Đông đến điều trị tại Thái Lan, đồng thời cảnh báo chi phí sinh hoạt cao hơn có thể khiến người tiêu dùng trì hoãn các thủ tục y tế không thiết yếu.

Tại Malaysia, Karex Bhd. – nhà sản xuất bao cao su lớn nhất thế giới, đơn vị cung ứng cho các thương hiệu bao gồm Durex và Trojan – đang tăng giá bán lên tới 30% do xung đột làm gián đoạn nguồn cung hóa chất gốc dầu. Ông lớn ngành găng tay Top Glove Corp. Bhd. cũng đã tăng giá sản phẩm trong bối cảnh khan hiếm nguyên liệu dùng để sản xuất găng tay nitrile.

Ngân hàng Thái Lan SCB X Pcl và định chế tài chính lớn nhất Philippines, BDO Unibank Inc., đã tăng cường trích lập dự phòng rủi ro tổn thất cho vay, khi các nhà cho vay Đông Nam Á chuẩn bị ứng phó với kịch bản khách hàng vỡ nợ trong bối cảnh rủi ro gia tăng liên quan đến tăng trưởng chậm lại và nhu cầu tiêu dùng suy yếu.

Ngành lốp xe

Giá dầu tăng vọt và gián đoạn vận chuyển đang đẩy chi phí sản xuất lốp xe lên cao, đe dọa tạo ra hiệu ứng dây chuyền lên vận tải hàng hóa, các đội xe giao hàng, xe buýt và thiết bị nông nghiệp. Áp lực này đặc biệt nghiêm trọng tại Đông Nam Á, một trung tâm sản xuất lớn chuyên cung ứng cho các thị trường khắp Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á.

Các nhà sản xuất lớn nhất trong ngành đã đưa ra lời cảnh báo về áp lực tài chính ngày càng đè nặng. Michelin cho biết một cuộc xung đột kéo dài tại Trung Đông có thể làm tăng thêm hơn 400 triệu Euro (465 triệu USD) chi phí nguyên liệu thô, năng lượng và logistics; trong khi Sumitomo Rubber Industries Ltd. – nhà sản xuất thương hiệu lốp Dunlop và Falken – cho biết chi phí đầu vào cao hơn đang ăn mòn lợi nhuận và buộc hãng phải tiến hành tăng giá tại một số thị trường.