Động thái này nhằm cải thiện hiệu quả quản lý, thúc đẩy thu đúng, thu đủ cho ngân sách nhà nước và giảm ùn tắc tại các điểm thu phí.  

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, các dự án thuộc giai đoạn 2017 – 2020 gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây. Những đoạn đường này đã hoàn tất lắp đặt hạ tầng ITS và ETC, bao gồm camera nhận diện, phần mềm quản lý và Trung tâm điều hành tuyến. 

Cơ quan quản lý yêu cầu các ban quản lý dự án tổ chức chạy thử nghiệm tối thiểu 37 ngày để đánh giá hiệu năng vận hành (KPI) và đảm bảo tính ổn định, chính xác trước khi thu phí chính thức.  

Hệ thống được thiết kế theo mô hình “ETC đa làn tự do” ở đầu vào — không barie — và “ETC một làn” ở đầu ra, không bố trí làn thu phí thủ công. Việc này giúp phương tiện lưu thông không dừng, giảm thiểu ùn tắc và tối ưu thời gian di chuyển. Cục Đường bộ cũng đã chỉ đạo hoàn tất việc kết nối liên thông dữ liệu thu phí từ các trạm lên hệ thống Back-End để đảm bảo tính toàn vẹn và minh bạch của dữ liệu trước khi triển khai thu phí chính thức.  

Giới chức nhấn mạnh hệ thống ITS được đầu tư yêu cầu độ chính xác cao, đạt gần 99,8% và có thể nhận diện biển số ngay cả khi xe lưu thông ở tốc độ cao. Ngoài ra, các chức năng an toàn như cảnh báo tai nạn, phát hiện hành vi vi phạm, và hệ thống cân tải trọng tự động (WIM) đã được lắp đặt đồng bộ nhằm kiểm soát tải trọng phương tiện, góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ và nâng cao an toàn giao thông.  

Việc thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư được kỳ vọng sẽ hỗ trợ bù đắp chi phí vận hành và thúc đẩy cơ chế khai thác tài sản công hiệu quả trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng chiến lược. 

Sau khi thử nghiệm đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, Cục Đường bộ sẽ bàn giao hệ thống và chính thức tổ chức thu phí vào tháng 2, đồng thời theo dõi để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động trong dài hạn.