Boeing Co. tạo ra dòng tiền tốt hơn dự kiến trong quý II nhờ nhu cầu máy bay tiếp tục tăng mạnh, củng cố nỗ lực xoay chuyển tình thế của nhà sản xuất Mỹ sau nhiều năm khủng hoảng.

Công ty báo cáo dòng tiền tự do đạt 631 triệu USD nhờ các khoản thanh toán cao hơn cho máy bay mới, vượt xa ước tính của các nhà phân tích về một khoản thâm hụt 331 triệu USD. Doanh thu tăng 8% lên 24,6 tỉ USD, và Boeing cho biết vẫn đặt mục tiêu tạo ra từ 1 tỉ đến 3 tỉ USD dòng tiền tự do trong năm nay.

Bất ngờ tích cực về dòng tiền đã bị lu mờ bởi một khoản phí tổn mới trị giá 280 triệu USD cho chương trình Air Force One, vốn đã chậm tiến độ nhiều năm và vượt ngân sách hàng tỉ USD. Boeing cho biết họ phải gánh chịu các chi phí vượt trội mới nhất trên các chuyên cơ jumbo 747 của tổng thống sau khi bổ sung nhân sự kỹ thuật và chất lượng để hỗ trợ sản xuất, cũng như các khoản đầu tư liên quan đến chứng nhận.

Nhà sản xuất máy bay Mỹ đã phải vật lộn với sự phức tạp trong việc hoàn thiện các "pháo đài bay" tinh vi này, ghi nhận hơn 3 tỉ USD phí tổn, vấp phải sự chỉ trích của tổng thống Donald Trump và làm dấy lên nghi ngờ về việc liệu các máy bay này có thực sự sẵn sàng trước khi nhiệm kỳ thứ hai của ông kết thúc vào đầu năm 2029 hay không.

Trong khi đó, tổng tư lệnh đã bắt đầu sử dụng một chiếc 747-8 được nâng cấp do Qatar tặng.

Nhà sản xuất có trụ sở tại Arlington, Virginia đã công bố các khoản chi phí vượt trội mới vào thứ Ba khi báo cáo khoản lỗ điều chỉnh hàng quý là 76 cent mỗi cổ phiếu. Con số này lớn hơn mức thâm hụt 28 cent do các nhà phân tích được Bloomberg khảo sát dự báo.

Boeing đang nỗ lực xoay chuyển tình thế sau nhiều năm khủng hoảng và sai sót về chất lượng, vốn đã dẫn đến một cuộc cải tổ ban lãnh đạo và làm tổn hại mối quan hệ với khách hàng và các cơ quan quản lý của Mỹ.

Nhà sản xuất máy bay hiện đang chế tạo 47 chiếc 737 Max mỗi tháng tại khu vực Seattle, với kế hoạch cuối cùng sẽ tăng tốc độ này lên 63 chiếc. Việc đẩy mạnh sản xuất là chìa khóa để phục hồi bảng cân đối kế toán và tận dụng lượng đơn đặt hàng trị giá 715 tỉ USD, vốn được thúc đẩy bởi một loạt đơn hàng tại triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough tuần trước.

Nhà sản xuất máy bay sắp giành được chứng nhận an toàn cho 737-7, biến thể nhỏ nhất trong dòng máy bay bán chạy nhất của mình, trong khi mẫu lớn nhất là Max 10 dự kiến sẽ được chứng nhận vào khoảng tháng 10, theo tin của Bloomberg.

Các cột mốc pháp lý bị trì hoãn từ lâu là trung tâm trong nỗ lực của nhà sản xuất máy bay nhằm thách thức sự thống trị của Airbus SE trên thị trường máy bay một lối đi đầy lợi nhuận. Dòng máy bay đường dài 777X vẫn đang đi đúng hướng để đi vào hoạt động vào năm 2027, Boeing nhắc lại vào thứ Ba.

"Mặc dù chúng ta đang có những bước tiến trong các chương trình phát triển, nhưng không có gì là xong cho đến khi nó thực sự hoàn tất," tổng giám đốc Kelly Ortberg nói với nhân viên trong một bản ghi nhớ kèm theo báo cáo kết quả kinh doanh.

Đầu tháng này, Boeing cũng đã giành lại quyền chứng nhận các máy bay mới chế tạo trước khi giao cho khách hàng. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã thu hồi thẩm quyền này sau một tai nạn suýt chết người trên một chiếc 737 Max vào năm 2024, vốn đã phơi bày các vấn đề nghiêm trọng về chất lượng.

"Khi tôi tiếp tục gặp gỡ khách hàng, nhà cung cấp và đối tác, tất cả họ đều nói điều tương tự: một Boeing khác biệt và tốt hơn đang xuất hiện," ông Ortberg nói.

Với sự hỗ trợ từ Siddharth Philip