Áp lực từ thị trường năng lượng và biến động địa chính trị toàn cầu đang lan rộng sang nhiều lĩnh vực của kinh tế Việt Nam, từ thị trường tiền tệ, vàng cho đến ngành hàng không. Trong ngày 9.3, giá USD tại các ngân hàng thương mại tăng mạnh lên mức kịch trần, giá vàng trong nước giảm sâu theo đà lao dốc của thị trường quốc tế, trong khi giá nhiên liệu bay tăng vọt khiến các hãng hàng không phải tính toán phương án ứng phó khẩn cấp.

Tại thị trường ngoại hối, nhiều ngân hàng thương mại đã điều chỉnh giá USD lên mức cao nhất trong biên độ cho phép. Theo ghi nhận trên thị trường ngày 9.3, giá bán USD tại một số ngân hàng lớn tiến sát hoặc chạm mức trần do Ngân hàng Nhà nước quy định. Trong khi đó, trên thị trường tự do, giá USD tiếp tục leo thang, có thời điểm tiến sát mốc 27.000 đồng/USD.

Diễn biến này phản ánh áp lực cầu ngoại tệ gia tăng trong bối cảnh thị trường tài chính quốc tế biến động mạnh. Một số chuyên gia cho rằng nhu cầu phòng ngừa rủi ro tỷ giá của doanh nghiệp nhập khẩu, cùng với tâm lý nắm giữ ngoại tệ trong giai đoạn bất ổn địa chính trị, đang khiến thị trường USD nóng lên.

Trong khi đó, thị trường vàng lại đi theo chiều hướng ngược lại. Giá vàng thế giới giảm mạnh khiến giá vàng trong nước cũng lao dốc theo. Trong phiên giao dịch sáng 9.3, giá vàng miếng trong nước giảm gần 2 triệu đồng mỗi lượng so với phiên trước đó.

Trên thị trường quốc tế, giá vàng suy yếu khi đồng USD mạnh lên và lợi suất trái phiếu tăng, làm giảm sức hấp dẫn của kim loại quý vốn được xem là tài sản trú ẩn. Sự điều chỉnh này nhanh chóng lan sang thị trường trong nước, nơi giá vàng thường phản ứng khá nhạy với biến động quốc tế.

Dù vậy, khoảng cách giữa giá vàng trong nước và thế giới vẫn duy trì ở mức cao. Điều này cho thấy thị trường vàng nội địa vẫn chịu ảnh hưởng bởi yếu tố cung cầu riêng, cũng như tâm lý nắm giữ vàng của nhà đầu tư cá nhân.

Trong khi thị trường tài chính biến động, ngành hàng không lại đối mặt với một cú sốc chi phí lớn do giá nhiên liệu bay tăng vọt. Theo báo cáo tại cuộc họp ngày 9.3 do Cục Hàng không Việt Nam tổ chức, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng gấp ba lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột tại Trung Đông.

Ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không của Cục Hàng không Việt Nam, cho biết mức tăng này có thể khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng thêm khoảng 60 đến 70%. Đây là một áp lực rất lớn đối với ngành vốn đang trong giai đoạn phục hồi sau đại dịch.

Nguồn cung nhiên liệu bay của Việt Nam hiện phụ thuộc phần lớn vào nhập khẩu. Theo Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam, khoảng 70 đến 80% nguồn cung được nhập từ Singapore, Thái Lan và Trung Quốc, trong khi phần còn lại đến từ hai nhà máy lọc dầu trong nước là Dung Quất và Nghi Sơn.

Các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu cho biết trước mắt vẫn có thể đảm bảo nguồn cung cho các hãng hàng không đến hết tháng 3. Tuy nhiên, tình hình trong tháng 4 vẫn còn nhiều bất định do tác động của thị trường toàn cầu và nguy cơ một số hợp đồng bị hủy khi các điều khoản bất khả kháng được kích hoạt.

Đối với các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu vốn đã chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí vận hành. Đại diện Vietnam Airlines cho biết nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD mỗi thùng, chi phí khai thác có thể tăng gấp đôi, khiến hoạt động bay rơi vào tình trạng càng khai thác càng thua lỗ.

Trước tình hình này, các hãng đang triển khai nhiều biện pháp tiết kiệm nhiên liệu và tận dụng nguồn dự trữ hiện có. Đồng thời, doanh nghiệp cũng kiến nghị cơ quan quản lý xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay để giảm bớt gánh nặng chi phí.

Về phía cơ quan quản lý, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ kiến nghị các bộ ngành liên quan nghiên cứu cơ chế hỗ trợ phù hợp. Một số đề xuất bao gồm điều hành chính sách tiền tệ ổn định hơn, xem xét nới hạn mức tín dụng cho doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và các hãng hàng không.

Trong bối cảnh bất ổn địa chính trị tiếp tục tác động đến thị trường năng lượng toàn cầu, những biến động đồng thời trên thị trường ngoại hối, vàng và nhiên liệu cho thấy nền kinh tế đang phải đối mặt với nhiều áp lực từ bên ngoài. Các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực vì vậy buộc phải tăng cường các biện pháp phòng ngừa rủi ro để duy trì hoạt động trong giai đoạn nhiều biến động.