China Cosco Shipping, tập đoàn vận tải biển lớn nhất Trung Quốc, đang đàm phán để tham gia vào liên danh quốc tế có kế hoạch mua lại hệ thống cảng toàn cầu của tỉ phú Lý Gia Thành, theo các nguồn tin am hiểu. Động thái này nhằm xoa dịu mối lo ngại từ phía Bắc Kinh liên quan đến thương vụ đang gây tranh cãi.

Liên danh nói trên do Terminal Investment — công ty của tỉ phú người Ý Gianluigi Aponte — dẫn đầu và bao gồm BlackRock cùng Global Infrastructure Partners, đơn vị hạ tầng thuộc tập đoàn Mỹ. Các công ty nhà nước Trung Quốc, bao gồm Cosco, đang thảo luận với liên danh về khả năng tham gia thương vụ, các nguồn tin cho biết và đề nghị được giấu tên.

Việc mời nhà đầu tư Trung Quốc tham gia được xem là một trong những phương án được đưa ra sau các cuộc đàm phán cấp cao giữa giới chức Mỹ và Trung Quốc tại Thụy Sĩ vào tháng trước. Bắc Kinh từng phản đối mạnh mẽ thương vụ này, đặc biệt vì trong đó có hai cảng nằm dọc kênh đào Panama — tuyến hàng hải chiến lược gắn liền với tham vọng thương mại toàn cầu của Trung Quốc. Trong khi đó, Tổng thống Donald Trump ca ngợi thỏa thuận vì giúp đưa tuyến đường huyết mạch này trở lại dưới tầm ảnh hưởng của Mỹ.

Nếu được hoàn tất, thương vụ bán hai cảng tại Panama cùng 41 cảng khác trên toàn cầu sẽ mang về cho công ty CK Hutchison của tỉ phú Lý hơn 19 tỉ đô la tiền mặt.

Các cuộc đàm phán vẫn đang tiếp diễn và các điều khoản chi tiết chưa được thống nhất, theo các nguồn tin. Cosco, CK Hutchison và MSC Mediterranean Shipping — công ty của gia đình Aponte kiểm soát Terminal Investment — đều từ chối bình luận. BlackRock cũng không phản hồi yêu cầu liên hệ.

Đây là bước ngoặt mới nhất trong một trong những thương vụ nhạy cảm nhất về địa chính trị mà tỉ phú Lý từng theo đuổi, trong bối cảnh căng thẳng giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới ngày càng gia tăng. Diễn biến mới làm dấy lên kỳ vọng rằng sự tham gia của các công ty Trung Quốc có thể giúp xoa dịu phản đối từ Bắc Kinh. Trước đó, một số tờ báo thân chính phủ Trung Quốc từng gọi thương vụ này là “phản bội tổ quốc” và “nhún nhường trước sức ép từ Mỹ.”

Cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc cho biết sẽ tiến hành rà soát thương vụ. Bloomberg News hồi tháng 3 cũng đưa tin rằng chính quyền Trung Quốc đã yêu cầu các doanh nghiệp nhà nước tạm ngừng hợp tác với các công ty có liên hệ với gia đình tỉ phú Lý Gia Thành.

Dù các cuộc đàm phán đã có tiến triển, thỏa thuận vẫn có nguy cơ đổ vỡ. Giai đoạn đàm phán độc quyền kéo dài 145 ngày giữa CK Hutchison và liên danh sẽ kết thúc vào cuối tháng 7. Trước đó, các bên đã bỏ lỡ mục tiêu ban đầu là ký kết thỏa thuận liên quan đến phần cảng Panama vào đầu tháng 4.

Theo Bloomberg, cấu trúc hiện tại của liên danh sẽ trao quyền sở hữu toàn bộ hệ thống cảng cho Terminal Investment, ngoại trừ hai cảng ở Panama sẽ thuộc quyền sở hữu của BlackRock. Công ty mẹ của Terminal Investment là MSC hiện có 28 văn phòng trên khắp Trung Quốc, đang vận hành một cảng tại thành phố Ninh Ba ở miền Đông Trung Quốc và điều hành hàng chục tuyến vận tải kết nối Trung Quốc với phần còn lại của thế giới.

Trong một cuộc phỏng vấn với Financial Times đầu tuần này, người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Panama cảnh báo rằng cấu trúc sở hữu tập trung của liên danh có thể đe dọa tính cạnh tranh và sự trung lập của tuyến hàng hải này. Đáp lại, Bộ Ngoại giao Trung Quốc tuyên bố ủng hộ Panama bảo vệ quyền tự chủ, đồng thời một lần nữa nhấn mạnh lập trường phản đối các hành vi ép buộc và bắt nạt kinh tế.