Theo báo cáo gửi lên sàn giao dịch, công ty công bố mức lỗ ròng 712,4 triệu USD trong quý I, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu trong giai đoạn này đạt 656,5 triệu USD, tăng khoảng 150%, nhưng vẫn không đủ bù đắp chi phí bán hàng và vận hành ngày càng cao.

Chi phí bán hàng trong ba tháng đầu năm lên tới 887,5 triệu USD, tăng 112,9% so với cùng kỳ. Khoản lỗ từ hoạt động kinh doanh trong quý là 485,6 triệu USD, tăng 20,3% so với năm ngoái.

VinFast cho biết đã giao 36.330 ô tô trên toàn cầu trong quý I, tăng 296% so với cùng kỳ năm trước. Số xe máy điện giao trong cùng kỳ đạt 44.904 chiếc, tăng 473% so với quý I năm 2024.

Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt và mảng kinh doanh quốc tế tiếp tục thua lỗ, VinFast đang tìm cách củng cố vị thế tại các thị trường châu Á nhạy cảm về giá cả. Vào tháng 4, tỉ phú Phạm Nhật Vượng — nhà sáng lập kiêm tổng giám đốc VinFast — cho biết công ty chưa có kế hoạch thúc đẩy doanh số tại thị trường Bắc Mỹ và châu Âu do chi phí logistics quá cao, thay vào đó sẽ tập trung vào Ấn Độ, Indonesia, Philippines và Việt Nam.

Nhà máy của VinFast tại bang Tamil Nadu, miền nam Ấn Độ, sẽ được khánh thành vào ngày 30 tháng 7, muộn hơn một tháng so với kế hoạch ban đầu. Công ty dự kiến khai trương nhà máy tại Indonesia vào tháng 10. Riêng tại thị trường Việt Nam, VinFast đặt mục tiêu giao hơn 200.000 xe trong năm nay.

Ông Vượng đã đầu tư gần 1 tỉ USD tiền cá nhân vào VinFast trong năm 2023 và 2024, đồng thời cam kết sẽ góp thêm 2 tỉ USD đến năm 2026 để hỗ trợ kế hoạch mở rộng toàn cầu của công ty. Tập đoàn Vingroup cũng cam kết cho VinFast vay tối đa 1,4 tỉ USD.

Tính đến ngày 31 tháng 5, Vingroup đã giải ngân 1,2 tỉ USD trong tổng số tiền cam kết cho vay. Trong số 2 tỉ USD cam kết tài trợ không hoàn lại từ ông Vượng, VinFast đã nhận được 825,4 triệu USD tính đến thời điểm trên.

VinFast vẫn giữ mục tiêu tăng ít nhất gấp đôi số xe giao toàn cầu trong năm nay. Trong năm 2024, công ty đã giao tổng cộng 97.399 xe điện trên toàn thế giới.