Thuế nhập khẩu đối với cần cẩu từ Trung Quốc có thể khiến các cảng hàng hóa lớn của Mỹ mất gần 6,7 tỷ USD và làm giảm đầu tư vào cơ sở hạ tầng, theo nhóm đại diện cho 81 cảng trên khắp cả nước.

Cary Davis, giám đốc điều hành Hiệp hội Quản lý Cảng Hoa Kỳ (AAPA), cảnh báo rằng các cảng không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận mức thuế này hoặc phải cắt giảm mạnh các kế hoạch hiện đại hóa. “Khi khả năng chi trả bị ảnh hưởng, năng lực hoạt động cũng sẽ bị ảnh hưởng theo,” Davis nhấn mạnh.

Davis đã ra điều trần vào thứ Hai tại Washington, phản đối đề xuất của Cơ quan Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) về việc áp thuế 100% lên các loại cần cẩu và thiết bị xếp dỡ hàng hóa từ Trung Quốc, thường gọi là cần cẩu từ tàu xuống bờ. Ông kêu gọi ủy ban Mục 301 của USTR không áp thuế đối với các cần cẩu đã được đặt hàng, với tổng giá trị lên tới 1,8 tỷ USD, vì nếu bị áp thuế, các cảng Mỹ sẽ gặp khó khăn trong việc thay thế các thiết bị đã lỗi thời.

Theo lời chứng của Davis, các cảng Mỹ hiện đã đặt mua 55 cần cẩu và dự kiến cần thêm 151 chiếc trong vòng sáu đến mười năm tới. Hiệp hội AAPA ước tính tổng chi phí thuế có thể lên tới 6,7 tỷ USD trong thập kỷ tới.

Hồi tháng 4, đại diện thương mại Mỹ đã công bố một kế hoạch toàn diện, bao gồm việc áp phí đối với tàu đóng tại Trung Quốc và yêu cầu dần thay thế bằng các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) do Mỹ sản xuất — loại tàu mà Mỹ hiện chưa thể tự chế tạo.

Phiên điều trần hôm thứ Hai tập trung vào phần đề xuất liên quan đến thiết bị xử lý hàng hóa tại cảng, vốn phần lớn được sản xuất tại Trung Quốc.