Airbus dự báo đội bay thương mại toàn cầu sẽ tăng gần gấp đôi trong vòng 20 năm tới, đạt gần 50 ngàn chiếc, nhờ nhu cầu tăng mạnh tại các thị trường như Ấn Độ, nơi tầng lớp trung lưu đang ngày càng có xu hướng chọn di chuyển bằng đường hàng không.

Trong báo cáo thị trường toàn cầu vừa công bố, Airbus ước tính số máy bay đang khai thác trên thế giới sẽ tăng thêm 24.480 chiếc, đạt tổng cộng 49.210 máy bay vào năm 2044. Dự báo bao gồm cả máy bay của Airbus và các đối thủ như Boeing. Phần lớn mức tăng trưởng sẽ đến từ dòng máy bay thân hẹp một lối đi, như dòng A320 của Airbus hoặc 737 của Boeing, vốn là chủ lực trong đội bay của nhiều hãng hàng không.

Airbus cho biết mạng lưới bay nội địa của Ấn Độ sẽ là thị trường tăng trưởng nhanh nhất trong hai thập kỷ tới, trong khi Trung Quốc được dự báo sẽ dẫn đầu về quy mô công suất vào năm 2044. Trên phạm vi toàn cầu, hãng kỳ vọng lưu lượng hành khách sẽ tăng trung bình 3,6% mỗi năm trong dài hạn, với Trung Đông là một trong những khu vực đóng vai trò thúc đẩy tăng trưởng chính.

Máy bay thương mại thuộc nhóm sản phẩm công nghiệp có chu kỳ dài nhất, cho phép các hãng sản xuất như Airbus và Boeing nắm bắt xu hướng đi lại trong nhiều thập niên tới. Báo cáo lần này được công bố trong bối cảnh các cuộc đàm phán thương mại toàn cầu đang gặp nhiều căng thẳng, có thể ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển máy bay và linh kiện, qua đó làm gián đoạn năng lực sản xuất và tiến độ bàn giao.

Tuy nhiên, Airbus khẳng định các hãng hàng không vẫn tiếp tục đặt mua các mẫu máy bay mới, bất chấp tình trạng bất ổn do chính sách thuế toàn cầu của Tổng thống Donald Trump khiến người tiêu dùng cắt giảm chi tiêu và một số hãng tỏ ra thận trọng hơn với triển vọng kinh doanh trong phần còn lại của năm.

“Trừ thị trường nội địa Mỹ, chúng tôi chưa thấy bất kỳ sự suy giảm căn bản nào về nhu cầu bay của khách hàng,” Christian Scherer, giám đốc điều hành mảng máy bay thương mại của Airbus, phát biểu trong buổi họp báo tại Toulouse, nơi đặt trụ sở của hãng. “Chúng tôi tiếp tục ghi nhận sức hút và nhu cầu ổn định đối với sản phẩm của mình.”

Dù tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng tích tụ từ thời đại dịch đang dần được giải tỏa, Airbus cho biết hãng vẫn gặp khó khăn với một số linh kiện. Ông Scherer cho biết việc thiếu động cơ từ CFM International cho mẫu A320neo, cũng như nhà vệ sinh cho mẫu máy bay đường dài A350, đã ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng.

Hiện nay, Ấn Độ là thị trường hàng không nội địa lớn thứ ba thế giới. Sự phát triển mạnh mẽ của tầng lớp khá giả tại quốc gia hơn 1,4 tỉ dân này khiến nhu cầu máy bay trong tương lai trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Tại hội nghị thường niên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) tổ chức ở New Delhi trong tháng này, nhiều hãng hàng không trong và ngoài nước đã công bố kế hoạch mở rộng hoặc tăng số chuyến bay đến và đi từ khu vực Nam Á.

Bên cạnh đó, Ấn Độ cũng đang trở thành khách hàng lớn trong lĩnh vực mua sắm máy bay. Air India đã đặt mua 570 máy bay từ Airbus và Boeing kể từ năm 2023. IndiGo — hãng hàng không giá rẻ hàng đầu Ấn Độ — hiện có hơn 900 đơn hàng với Airbus, bao gồm hợp đồng mua thêm 60 chiếc A350 thân rộng vừa được công bố gần đây.