Những tín hiệu cảnh báo suy thoái vẫn liên tục nhấp nháy trên các thị trường toàn cầu, nhưng điều đó không ngăn được giới siêu giàu tiếp tục chi tiền cho những chiếc xe sang được đặt làm riêng. Cứ hỏi Rolls-Royce Motor Cars thì rõ.

Thương hiệu xe siêu sang của Anh, nổi tiếng với các mẫu Spectre chạy điện và Phantom, cho biết năm 2025 là một năm kinh doanh rất tích cực. Nhiều mẫu xe của hãng có thể có giá vượt nửa triệu USD sau khi được cá nhân hóa.

“Kết quả đạt đúng như kỳ vọng của chúng tôi,” giám đốc điều hành Chris Brownridge nói với Bloomberg News trong cuộc trao đổi với hai nhà báo Jamie Nimmo và Wilfried Eckl-Dorna tại đại bản doanh sản xuất của hãng ở Goodwood. Theo ông, Rolls-Royce ghi nhận “mức tăng trưởng rất ổn định về mọi mặt”.

Với đặc thù thời gian sản xuất dài, Rolls-Royce có thể linh hoạt điều chỉnh sản lượng tăng hoặc giảm tùy theo thị trường. Cuộc phỏng vấn dưới đây đã được biên tập cho gọn gàng hơn.

1. Độ tuổi trung bình của khách hàng đã giảm xuống đầu tuổi 40. Rolls-Royce đã làm gì để thu hút nhóm khách hàng mới này?

Khoảng 10 năm trước, chúng tôi nhận thấy các khách hàng trẻ tuổi mong muốn một góc độ “nổi loạn” hơn về Rolls-Royce. Có thể là màu sắc ngoại thất rực rỡ hơn, hoặc các chi tiết kim loại sẫm màu hơn. Cách tiếp cận này đã thu hút một nhóm khách hàng hoàn toàn khác và kéo độ tuổi trung bình đi xuống. Đồng thời, độ tuổi mà các cá nhân siêu giàu bắt đầu tích lũy khối tài sản lớn đang ngày càng thấp hơn.

2. Rolls-Royce đã ứng phó thế nào với chi phí thuế quan tại Mỹ?

Ngay khi các biện pháp thuế quan được công bố, chúng tôi lập tức phối hợp chặt chẽ với hệ thống đại lý để đảm bảo không có sự mập mờ nào, cả với họ lẫn với khách hàng. Chúng tôi không đơn giản là cộng thẳng mức thuế vào giá bán. Trên thực tế, Rolls-Royce luôn rà soát lại giá hàng năm, bởi còn rất nhiều yếu tố quan trọng khác như chi phí nguyên vật liệu hay lạm phát.

Một lợi thế lớn của Rolls-Royce là chúng tôi có mặt trên toàn cầu. Vì vậy, chúng tôi không phụ thuộc, chưa từng phụ thuộc và cũng sẽ không phụ thuộc vào bất kỳ thị trường nào. Mỹ là khu vực lớn nhất, nhưng các khu vực khác cũng đều rất quan trọng, và xu hướng kinh doanh năm nay nhìn chung khá đồng đều.

3. Trước dấu hiệu chững lại của nhu cầu xe điện, công ty đã phản ứng ra sao?

Chúng tôi chỉ sản xuất Rolls-Royce khi có khách hàng đặt mua. Tại nhà máy này, chúng tôi có thể lắp ráp cả xe động cơ V12 lẫn xe điện trên cùng một dây chuyền, nên chúng tôi có thể linh hoạt đáp ứng nhu cầu thị trường. Chúng tôi không bao giờ đặt mục tiêu kiểu “sẽ sản xuất X chiếc xe”. Chúng tôi chỉ làm đúng những gì khách hàng đã đặt.

4. Làm sao để theo kịp công nghệ mới mà vẫn giữ được bản sắc?

Khách hàng của chúng tôi kỳ vọng một chiếc Rolls-Royce phải có đầy đủ công nghệ cần thiết, nhưng họ không muốn chiếc xe của mình bị “bội thực” công nghệ. Vì vậy, ngay cả những chi tiết nhỏ như điều chỉnh nhiệt độ cũng được thiết kế dưới dạng núm cơ học bằng crôm, đơn giản và dễ sử dụng.

5. Mức độ phối hợp chiến lược giữa Rolls-Royce và công ty mẹ BMW như thế nào?

Chúng tôi rất may mắn vì được vận hành một cách độc lập. Cổ đông của chúng tôi là BMW Group, và nhiệm vụ của chúng tôi là mang lại giá trị xứng đáng cho tập đoàn. Chúng tôi được tiếp cận công nghệ của BMW, nhưng đồng thời có toàn quyền triển khai theo cách phù hợp nhất với bản sắc thương hiệu Rolls-Royce. Tôi không thể nghĩ ra được một mô hình nào tốt hơn cho thương hiệu này.